Архив рубрики: Новости

В Забайкалье задержали курьера телефонных мошенников

Жертвой преступления, совершенного по схеме «Ваш родственник попал в беду», стала 85-летняя жительница города Шилки, которая передала прибывшему курьеру 1,6 млн рублей за непривлечение к уголовной ответственности внучки, якобы совершившей ДТП.

Читать далее В Забайкалье задержали курьера телефонных мошенников

Водитель без прав погиб в ДТП

15 марта в Шилкинском районе водитель мотоцикла ИЖ, по предварительным данным, не справился с управлением, допустил съезд с дороги с последующим опрокидыванием. В результате ДТП водитель от полученных травм скончался, пассажир получил травмы. Водитель не имел прав управления транспортным средством.

Читать далее Водитель без прав погиб в ДТП

Итоги голосования на выборах президента в Шилкинском районе

По информации территориальной избирательной комиссии Шилкинского района для участия в выборах президента, прошедших 15-17 марта в стране, на территории муниципального образования были зарегистрированы 27753 человека.

Читать далее Итоги голосования на выборах президента в Шилкинском районе

Самолеты русифицируют рублем

Минтранс запросил еще 295 млрд руб. из ФНБ на иностранные ВС

Как выяснил “Ъ”, Минтранс предложил правительству выделить еще 295 млрд руб. из ФНБ на переоформление иностранных самолетов в российскую собственность. Средства, по данным источников “Ъ”, запрашиваются в основном для «Аэрофлота» исходя из потенциального приобретения около 90 самолетов. Власти уже выделяли почти 300 млрд руб. из ФНБ в 2023 году, что позволило выкупить 162 самолета «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний» и «Авроры» — это более трети из принадлежавшего иностранным лизингодателям парка. По мнению экспертов, продление госфинансирования имеет смысл: это поможет минимизировать юридические риски при полетах за рубеж, а также снизить валютную долговую нагрузку перевозчиков.

Как стало известно “Ъ”, Минтранс предложил правительству предоставить еще 295 млрд руб. из ФНБ в 2024 году на выкуп иностранных самолетов в российскую собственность. Инициатива, по данным источников “Ъ”, обсуждалась на совещании у президента РФ 7 февраля, где также речь шла о переносе сроков поставок новых отечественных самолетов (см. “Ъ” от 1 марта). По данным близкого к правительству источника “Ъ”, обращение находится на рассмотрении и решение по нему пока не принято.

По информации другого источника “Ъ” в авиаотрасли, запрашиваемая сумма была рассчитана преимущественно исходя из потребностей «Аэрофлота». Оценка стоимости сделок по самолетам частных авиакомпаний, по его данным, не запрашивалась.

В Минтрансе, Росавиации, Минфине и Минэкономики “Ъ” не ответили. Опрошенные “Ъ” авиакомпании не стали комментировать ситуацию.

В 2023 году из ФНБ было выделено почти 297 млрд руб. на страховое урегулирование по 162 самолетам, новым собственником которых стала подведомственная Росавиации «НЛК-Финанс» (см. “Ъ” от 25 декабря 2023 года). В результате иностранные лизингодатели прекратили свои требования к российской стороне как по страховым полисам, так и по договорам лизинга. Средства из ФНБ выделялись НЛК под 1,5% на 15 лет. «Аэрофлот» получил самолеты от НЛК в операционный лизинг, а частные авиакомпании — в финансовый (после истечения контракта воздушные суда (ВС) перейдут в их собственность).

Группа «Аэрофлот» с декабря 2022 года переоформила с привлечением средств ФНБ 93 самолета. «Аэрофлот» также весной 2022 года на собственные средства приобрел еще восемь Airbus А330, находившихся у него в финансовом лизинге. Кроме того, в 2023 году парк группы пополнил один Boeing 737-800 от приостановившей полеты Royal Flight (источник финансирования не назывался), а также два самолета, принадлежащие ГТЛК.

Всего в парке группы «Аэрофлот» 349 ВС, включая 78 SSJ-100 авиакомпании «Россия». Из 271 иностранного воздушного судна из бермудского реестра, согласно презентации «Аэрофлота», выведено 185 самолетов. По данным “Ъ”, это 102 переоформленных в 2022–2023 годах самолета иностранных собственников и 83 самолета российских лизингодателей.

Таким образом, потенциально группа может «дебермудизировать» и переоформить на российского лизингодателя еще 86 иностранных воздушных судов.

Из прежнего транша ФНБ в размере 297 млрд руб. на сделки «Аэрофлота» по самолетам и авиационным двигателям, по данным источников “Ъ”, было направлено по меньшей мере 250 млрд руб. Перевозчик анонсировал, что также направил на эти сделки почти 15 млрд руб. чистой прибыли «Победы» (см. “Ъ” от 31 августа 2023 года). Кроме «Аэрофлота» в 2023 году софинансирование сделок из ФНБ удалось реализовать S7 Airlines (45 самолетов) и «Уральским авиалиниям» (19). Сумма сделок S7 с учетом собственных средств (34 млрд руб. из чистой прибыли за 2022 год) составила 45–50 млрд руб., из ФНБ было получено около 11–16 млрд руб. «Уральские авиалинии» направили 13,5 млрд своих средств, из ФНБ было получено 17–20 млрд руб. «Аврора» переоформила с привлечением средств ФНБ пять Airbus A319, «доплатив» за них почти 2 млрд руб. чистой прибыли (еще три A319 «Авроры» принадлежат ГТЛК). Чартерная iFly запрашивала средства, но их не получила.

Всего с учетом самолетов, выкупленных из финансового лизинга, а также единичных сделок за счет собственных средств российские авиакомпании переоформили более 170 ВС из примерно 400, принадлежавших иностранным лизингодателям. Это число следует увеличивать, считает руководитель аналитического центра ГосНИИ гражданской авиации Федор Борисов: «В идеальной ситуации имеет смысл легализовать весь оставшийся парк». Пока провозных емкостей российских авиакомпаний достаточно для удовлетворения спроса на зарубежных направлениях, но очевидно, что со временем парк будет сокращаться, говорит эксперт. Кроме того, выкуп снижает юридические риски и позволит «предотвратить претензии или аресты бортов в будущем в случае усугубления ситуации». Если решение о продолжении государственного финансирования сделок будет принято, целесообразно включить в них и парк частных перевозчиков для сохранения их международной сети полетов.

Если бюджетные возможности позволяют, софинансирование сделок — очень мощный инструмент поддержки авиатранспортной отрасли, отмечает исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев. По данным «Аэрофлота», уже прошедшие сделки страхового урегулирования позволили группе сократить долю валютных лизинговых обязательств с более чем 90% до 60% (см. “Ъ” от 6 марта). При этом самостоятельное, без поддержки государства, урегулирование вопросов с иностранными лизингодателями, по мнению Олега Пантелеева, для авиакомпаний «затруднительно и маловероятно».

Источник: «Коммерсант»

Битва с урожаем: огромный запас зерна в России не дает аграриям зарабатывать

Мировые цены на зерно остаются низкими, а на внутреннем российском рынке на них оказывают дополнительное давление огромные объемы запасов, сформировавшихся за два урожайных года подряд. Аграрии оказались в своеобразной ловушке, поскольку расходы на производство зерна растут, а компенсировать потери за счет более высоких отпускных цен не получается. Грозит ли игрокам рынка череда банкротств, если ситуация не изменится, и стоит ли ждать роста цен, разбирался Forbes

Цены на зерно в России остаются низкими уже несколько лет подряд. Их уровень зависит от баланса спроса и предложения, который в последние сезоны изменился из-за богатого урожая и огромных запасов зерна в хранилищах. Себестоимость производства продолжает расти, как и во всех остальных отраслях сельского хозяйства, и аграрии трудятся на грани рентабельности, иногда уходя в минус. Несмотря на активный экспорт и не снижающийся спрос со стороны перерабатывающих предприятий и трейдеров, переходящие запасы в стране достигли рекордных значений и, по мнению опрошенных Forbes экспертов, останутся таковыми к новому сезону-2024/2025, так что зерно, по-видимому, так и не подорожает.

Ценник на минималках

«Цены на основные зерновые культуры ниже, чем год назад, — констатирует гендиректор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий Рылько. — Их уровень — минимальный за последние шесть сезонов».

Цены на пшеницу 3-го класса на 9 февраля, согласно данным поле.рф, на базисе СРТ-Новороссийск (то есть с поставкой в крупнейший российский порт Черного моря) составили 14 000 рублей за т, СРТ-Малая вода (то есть с транспортировкой до мелководных портов) — 12 800 рублей за т, в Центральной России — 10 575 рублей за т. Стоимость пшеницы 4-го класса установилась на уровне 13 600 рублей за т в СРТ-Новороссийск, 11 800 рублей за т — СРТ-Малая вода, в Центральной России — 9073 рублей за т.

Много это или мало? «Точкой ориентира и справедливости для аграриев являются закупочные цены Минсельхоза для интервенций, хотя и они за последний год претерпели изменения несколько раз, и исключительно в сторону понижения», — напоминает независимый эксперт зернового рынка Александр Корбут.

Для сравнения, средневзвешенная цена закупки пшеницы 3-го класса урожая 2023 года в госфонд в рамках зерновых интервенций на 20 февраля составила 14 029 рублей за т (выше, чем, например, актуальная цена закупки в Центральной России, почти на 3500 рублей за т), пшеницы 4-го класса урожая 2023 года — 11 500 рублей за т (почти на 2500 рублей за т больше, чем торгуется в центре) при таких регионах базисов поставок, как Курганская, Оренбургская, Омская, Саратовская области, Красноярский край и республики Татарстан и Башкортостан.

 

«Последние месяцы внутренние цены остаются на одном уровне или даже снижаются», — поясняет директор «СовЭкон» Андрей Сизов. «При этом рост себестоимости производства не останавливался, актуальная стоимость реализации многих зерновых равна себестоимости или близка к ней», — сетует Рылько.  

«Мировые цены сейчас тоже ниже, чем год назад, — говорит директор «ПроЗерно» Владимир Петриченко. — Это объективная реальность, которая не могла не отразиться на внутренних ценах». Стоимость пшеницы на базисе FOB Черное море на 15 февраля составила $247,5 за т. Снижение наметилось с 8 февраля ($251,2 за т), до этого заметное падение наблюдалось в сентябре 2023 года, когда стоимость опускалась ниже $245 за т. «И перспектив роста мировых цен в ближайшие недели нет», — уверен Рылько. «Однако и падению есть объективный предел, — уточняет Петриченко. — Точных значений никто назвать не может, но, вероятно, в ближайшее время снижение все же приостановится».

Запаслись поневоле

Нельзя сказать, что цены упали из-за низкого спроса, просто предложение превышает те объемы, которые возникли у производителей за два урожайных года подряд, объясняют собеседники Forbes.

 

«Переработчики и трейдеры активно продолжают закупки, но объемы зерна в хранилищах слишком велики, чтобы рынок вышел из состояния застоя», — печально констатирует Рылько из ИКАР. «Потребность в зерне у переработчиков и экспортеров не падает», — добавляет Петриченко из «ПроЗерно».

«Но на цены давят запасы зерна: после двух урожаев подряд они рекордно высокие — 36,5 млн т (по данным на 1 января), что на 1% выше рекордного уровня прошлого года, — говорит Сизов из «СовЭкон». — Из них у перерабатывающих предприятий запасы пшеницы составляют 14,7 млн т, что на 5% выше прошлогоднего показателя». «Объемы на хранении небывало высокие и у крупных сельхозпроизводителей, и у фермеров, и у трейдеров, — уточняет Рылько. — И особенно заметна тенденция в Южном и Приволжском федеральных округах».

Хотя, по мнению директора «ПроЗерно» Владимира Петриченко, запасы могут быть переоценены уже в ближайшее время, поскольку объемы перетекают от сельхозпредприятий на элеваторы, к переработчикам, их сложно учитывать. «И все же велика вероятность, что сезон-2023/2024 страна закончит также с небывало высокими запасами», — резюмирует Рылько. 

Беспомощная помощь

Одним из механизмов стабилизации рынка в сложившихся условиях являются закупочные интервенции: этот механизм помогает справиться с ростом цен через реализацию зерна из госфонда или же, наоборот, снять излишки с рынка при падении цен, которое и наблюдалось в течение 2023 года.

По данным на 20 февраля, объем закупок зерна в госфонд вырос еще на 14 040 т зерна, на общую сумму 190,7 млн рублей, сообщает Национальная товарная биржа. Всего в период с 11 декабря прошлого года приобретено 726 400 т зерна на сумму 10,3 млрд рублей. Всего в текущем сезоне Минсельхоз намерен приобрести у российских аграриев 2 млн т зерна, результат прошлого сезона — 3 млн т.

Но при богатом урожае (142,6 млн т в 2023 году) и актуальных запасах и эти объемы окажутся каплей в море, уверены эксперты. «Интервенции, по большому счету, незаметны», — считает Сизов из «СовЭкон». «Но зерна в интервенционном фонде больше, чем было год назад, — замечает Петриченко. — Это значит, что на свободном рынке его все равно немного меньше». 

Освоение рекорда

Минсельхоз и отраслевые эксперты вполне оптимистично смотрят на перспективы экспорта в текущем сезоне. Базовый прогноз ведомства — 65 млн т, последняя озвученная оценка ИКАР — 68 млн т. Аналитики «Русагротранса» рассчитывают на 66,7 млн т, из которых пшеницы — более 52 млн т.  

С учетом предварительных итогов января этого года экспорт зерна из России с начала сезона уже составил 38,5 млн т (+23% к прошлому периоду), сообщает Союз экспортеров зерна. В середине февраля Минсельхоз предложил расширить квоту на экспорт зерна вне Евразийского экономического союза на 4 млн т, до 28 млн т до конца сезона. Дополнительные объемы будут распределены между экспортерами, которым досталась основная часть квоты, с учетом поставок, осуществленных с 1 декабря 2022 по 30 ноября 2023 года. В Союзе экспортеров зерна назвали инициативу своевременной: высокие переходящие остатки зерна вполне позволяют активно вывозить продукцию за рубеж, увеличивая долю мирового рынка. Квота действует с 15 февраля, в 2024 году ее поделила между собой 261 компания.

Собеседники Forbes не ждут от повышения квот чудес. «Мировой спрос на зерно сейчас вялый, уже несколько недель наблюдается некоторое затишье после крупных январских тендеров, проведенных Алжиром, Египтом, Саудовской Аравией и Тунисом, — говорит Сизов из «СовЭкон». — Хотя спрос на пшеницу не так эластичен, как на кукурузу, он сохраняется примерно на одном уровне год от года, и к весне ожидается его традиционное оживление. Укрепление цен на зерно обычно происходит в марте, однако пока предпосылок к их росту не видно». «Были надежды на более высокий темп отгрузок, но с конца осени 2023-го возникли проблемы из-за непогоды», — добавляет Рылько из ИКАР. Ситуация в портах, по его словам, остается тревожной и сейчас.

«Экспорт сезона-2023/2024 хоть и хорош по объемам, если сравнивать с предыдущими периодами (60 млн т за весь прошлый сезон, что стало рекордом), все равно недостаточен для «снятия» серьезных объемов с рынка, — рассуждает Сизов. — Ситуация может поменяться в лучшую сторону, если полностью исключить пошлины, пока же с перезапасом зерна в стране мало что можно сделать. У фермеров самая сложная ситуация — они не привыкли к такому раскладу и столь низким ценам. Вопрос в том, кто сможет пережить этот непростой сезон». «Действительно, именно фермеры занимают серьезную долю в производстве зерновых, — подчеркивает эксперт зернового рынка Александр Корбут. — И именно они, малые и средней руки производители, при нынешнем уровне рентабельности находятся под угрозой банкротства».

Переизбыток пока не привел к снижению посевных площадей. Мощностей для хранения даже рекордного урожая в стране достаточно, заверили в Минсельхозе, даже есть профицит в 23%. Зерно продолжит оставаться базовой культурой и основой агроэкспорта — площади под зерновыми и зернобобовыми в 2023 году составили свыше 48 млн га при общей площади сева в  81,2 млн га, а по поставкам пшеницы на мировой рынок Россия удерживает первое место уже восемь лет подряд. 

Источник: www.forbes.ru 

Не все субсидии на жильё ещё выплачены

Ситуация с обеспечением жильем людей, пострадавших от наводнения 2021 года в Шилке, продолжает оставаться непростой. В октябре на прямой эфир «ГТРК Чита» с депутатом Госдумы Андреем Гурулёвым обратилась жительница Шилки, которая пожаловалась на невыплаты компенсаций.

Читать далее Не все субсидии на жильё ещё выплачены

Восстановление дорожной инфраструктуры продолжается

В Шилке продолжаются мероприятия по устранению последствий наводнения 2021 года на дорогах. В сентябре 2022 года правительством Забайкальского края было выделено 12 млн 800 тысяч рублей, на данные средства были проведены работы по асфальтированию участка дороги под железнодорожными мостами, где дорожное полотно было в удручающем состоянии.

Читать далее Восстановление дорожной инфраструктуры продолжается

В Забайкальском крае запустили новый онлайн-сервис «Земля для стройки»

Забайкальский край присоединился к реализации проекта «Земля для стройки». Новый электронный ресурс располагает актуальной информацией о земельных участках и территориях края, имеющих потенциал вовлечения в оборот для жилищного строительства.

Читать далее В Забайкальском крае запустили новый онлайн-сервис «Земля для стройки»

Кадровый день пройдет в районах Забайкалья в очном формате 26 августа

Кадровый день по поиску работы и сотрудников состоится 26 августа. В Чите мероприятие пройдет в онлайн-формате, для жителей районов края будут организованы очные площадки.

Читать далее Кадровый день пройдет в районах Забайкалья в очном формате 26 августа

Забайкальцы смогут посетить уникальный «Поезд Победы»

Фото проекта «Поезд победы»

В Читу прибудет «Поезд победы». Посетить экспозицию забайкальцы смогут 24 и 25 августа. В течение двух дней состав будет находиться на железнодорожной станции Чита-2. Экспозиция бесплатная, посещение возможно после регистрации на официальном сайте поездпобеды.рф.

Читать далее Забайкальцы смогут посетить уникальный «Поезд Победы»