Архив метки: featured

Юра, мы все изучим: главные проекты по освоению космоса на ближайшие годы

Экспедиции на Луну, полеты пилотируемых кораблей к дальним планетам, телескопы с десятками «глаз» — рассказываем, какие космические открытия ждут человечество в ближайшее десятилетие


1. Artemis. NASA высадит астронавтов на Луне
Artemis — это космическая программа NASA по высадке астронавтов на Луну и Марс. Она стартовала в 2017 году и финансируется правительством США. Сначала целью программы была коммерческая добыча ископаемых на спутнике Земли, а в 2019 году агентство обозначило новую — создать постоянно обитаемое поселение на Луне и заложить таким образом фундамент для освоения Марса.

Одна из миссий программы, Artemis I, состоялась в конце 2022 года. NASA испытала ракету-носитель Space Launch System (SLS) и космический корабль Orion без экипажа на борту. Во время миссии корабль вышел на дальнюю полярную лунную орбиту и провел на ней шесть дней, прежде чем выйти на курс к Земле и приводниться в Тихом океане. Общая продолжительность миссии составила двадцать пять с половиной дней.

Теперь NASA планирует отправить первую пилотируемую миссию вокруг Луны (Artemis II) в сентябре 2025 года. Еще через год, в сентябре 2026 года, в ходе миссии Artemis III агентство хочет высадить первых астронавтов вблизи Южного полюса. Это будет первое возвращение человека на Луну с 1972 года.

Осенью 2026 года четыре астронавта отправятся в космос со стартовой площадки Космического центра Кеннеди во Флориде. Сначала экипаж окажется на околоземной орбите, где проверит все необходимые для полета системы и настройки солнечных батарей на «Орионе». Затем мощный толчок криогенной двигательной ступени SLS поможет кораблю выполнить транслунный маневр, проложив курс на Луну.

Систему посадки обитаемого аппарата на Луну для NASA создает компания SpaceX. Она должна доставить астронавтов с «Ориона» на поверхность спутника и обратно. Перед запуском SpaceX совершит минимум одну демонстрационную миссию без экипажа, во время которой звездолет Starship приземлится на поверхность Луны и проверит, насколько соблюдены все требования по безопасности.

Starship — самая большая и мощная в мире ракета-носитель. Она предназначена для многоразовой доставки людей и грузов на Луну и на Марс, а также полетов на орбиту Земли, в том числе на МКС. Аппарат высотой 120 м и весом 5 тыс. т состоит из двух ступеней — ракеты-носителя Falcon Heavy и космического корабля Starship. При использовании для межпланетных перевозок, например к Марсу или Луне, корабль, как ожидается, будет доставлять больше 100 пассажиров за раз. Одна из главных целей компании в ближайшее время — вывести на орбиту 200 тонн полезной нагрузки с возможностью повторно использовать ускоритель и корабль Starship. Эту задачу намерены реализовать в 2025 году. Затем последуют полеты обновленной версии корабля на Луну, а в течение ближайших 20 лет — на другие планеты, в первую очередь на Марс.

Сначала оба космических корабля — и «Орион», и Starship — прибудут на лунную орбиту и состыкуются. Там два астронавта из экипажа поднимутся на борт челнока для полета к спутнику, а двое останутся в «Орионе». Последний будет оставаться на орбите около шести с половиной дней. За это время экипаж проведет исследования на Луне и вернется обратно на орбиту, где Starship снова состыкуется с «Орионом».

На Луне астронавты совершат серию выходов для исследования поверхности и будут заниматься научной работой на борту корабля. Во время вылазок астронавты будут делать фотографии и видео, собирать геологические образцы и другие материалы для достижения научных целей миссии.

Когда исследования на Луне закончатся, астронавты направятся обратно к товарищам на «Орионе». После стыковки экипаж проведет на лунной орбите до пяти дней, чтобы систематизировать образцы и подготовиться к возвращению на Землю.

Во время входа в атмосферу Земли корабль с экипажем будет лететь со скоростью около 40 тыс. км/час. «Орион» приводнится в Тихом океане, где его и экипаж встретят спасателти ВМС США.

В рамках программы Artemis также реализуется проект обитаемой станции Gateway. Станцию будут использовать для обмена астронавтами и грузами на окололунной орбите. Первочально шлюзовой модуль должен был делать «Роскосмос», однако он покинул проект в 2021 году из-за недостаточной роли российской команды в проекте. В начале 2024 года NASA заключило договор с Объединенными Арабскими Эмиратами, и теперь ОАЭ создаст шлюзовой модуль для станции и сможет отправить своего астронавта на Gateway после завершения строительства в 2030 году.

2. Российская орбитальная станция станет базой для российских космонавтов
Развертывание новой станции, которую разрабатывает Ракетно-космическая корпорация (РКК) «Энергия», планируется в период с 2027 по 2032 год. С идеей создать в России собственную орбитальную станцию «Роскосмос» выступил еще в апреле 2021 года. Станция должна стать базой отечественной пилотируемой космонавтики после того, как Международная космическая станция (МКС) завершит работу — срок ее эксплуатации заканчивается в 2024 году.

Основой станции станет узловой модуль с шестью стыковочными портами, к которым можно присоединять другие модули и при необходимости заменять их. Это позволит продлевать срок службы станции десятилетиями. Сначала в космос отправятся научно-энергетический, узловой и шлюзовой модули, затем будет запущен базовый модуль, который возьмет на себя функции управления станцией. Затем развитие комплекса продолжат целевые модули. В отличие от МКС, новая станция сможет работать без постоянного присутствия космонавтов.

Станция будет летать по полярной орбите Земли с наклонением до 97°, в то время как у МКС угол составляет только 57°. «Это даст обзор всей земной поверхности, в том числе стратегически важного для нашей страны Северного морского пути, — поясняют в «Роскосмосе». — Сейчас космонавты с борта МКС могут видеть около 60% земной поверхности, из них лишь около 10% — территория России». Также полярная орбита обеспечит стабильную связь с Землей.

Полномасштабные работы по строительству станции начнутся уже в этом году. В период с 2028 года по 2033 год к Российской орбитальной станции планируется отправить 10 кораблей «Орел» с экипажами на борту.

По словам главы «Роскосмоса» Юрия Борисова, проект открыт для международного сотрудничества. Странам Африки и БРИКС сделано предложение принят участие в создании станции.

3. Не только Starship: Китай запустит свои возвращаемые ракеты-носители
Китайская корпорация аэрокосмической науки и технологий (CASC) планирует впервые запустить многоразовые ракеты диаметром четыре и пять метров в 2025 и 2026 годах соответственно. Об этом китайской службе новостей в марте 2024 года сообщил Ван Вэй, депутат Всекитайского собрания народных представителей.

Обе эти ракеты, как и проект Starship, помогут перевозить людей и грузы на лунную орбиту и приблизить человечество к освоению спутника. О новых ракетах-носителях пока нет подробностей, но вероятно, речь идет о Long March 10 с одним центральным блоком. Многоразовая ракета будет 92 метра в длину и диаметром пять метров сможет вывести на лунную орбиту 27 т груза. Вторая ракета диаметром четыре метра, с тремя центральными блоками, запустит на окололунную орбиту космический корабль Mengzhou. Новые ракеты-носители разрабатываются в рамках плана Китая доставить людей на Луну до 2030 года.

В последние годы КНР активно разрабатывает технологии для многоразовых ракет-носителей. Главный конструктор CASC Жун И отметила, что возвращаемые ракеты подлежат быстрому ремонту. В августе 2023 года корпорация успешно испытала технологию вертикального взлета и посадки.

На орбите уже функционирует космическая станция КНР «Тяньгунь», которая была введена в эксплуатацию в апреле 2021 года. Предполагается, что она пробудет на орбите по меньшей мере десять лет и будет постоянно модернизироваться. Пока станция состоит из трех модулей, но в течение четырех лет ее планируют расширить до шести. «Тяньгунь» стала третьей в мире многомодульной пилотируемой орбитальной станцией, после советской «Мир» и МКС.

4. Martian Moons eXploration. Японский корабль отправится на марсианские луны
У Марса есть два спутника — Фобос и Деймос. Существует две теории об их происхождении. Согласно первой, пара представляет собой астероиды, захваченные Марсом силой притяжения. Согласно второй, это фрагменты самого Марса, образовавшиеся во время столкновения Красной планеты с каким-то массивным объектом. По составу и форме Фобос и Деймос крайне похожи на астероиды, но оба они проходят над экватором Марса, а их орбиты имеют круглую форму, как у спутников.

Чтобы понять истинную природу Фобоса и Деймоса, а вместе с ней и эволюцию Солнечной системы, Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) разработало зонд Martian Moons eXploration (MMX). Планируется, что в 2026 году он отправится в путешествие, в 2027-м достигнет марсианской орбиты, где проведет необходимые исследования, а в 2031-м — вернется на Землю. Корабль соберет образцы пород с Фобоса и проведет дистанционное зондирование Марса и его спутников с помощью набора наблюдательных инструментов. Это будет первое посещение марсианских лун за всю историю человечества после многократных, но неудачных попыток — запустить зонды на Фобос в разное время пытались Европейское космическое агентство и Россия.

Понимание происхождения и эволюции планет, ведущих к зарождению жизни — одна из ключевых целей проекта. Считается, что когда-то среда на Марсе была подобна земной и имела потенциал для разития жизни. Ученые предполагают, что Фобос и Деймос накопили осадок, выброшенный с Марса в течение миллиардов лет, а значит, их исследование поможет разобраться в эволюции марсианской поверхности.

5. Европейская межпланетная станция JUICE исследует спутники Юпитера
В апреле 2023 года Европейское космическое агентство запустило тяжелую ракету-носитель Ariane 5 с автоматической межпланетной станцией JUICE. Она отправилась к спутникам Юпитера — Европе, Ганимеду и Каллисто. Там станции предстоит исследовать свойства и строение лун газового гиганта, а также выяснить, есть ли на них подповерхностные водные океаны. Считается, что на Ганимеде есть вода, а это важно для определения потенциальной обитаемости Солнечной системы вне Земли.

JUICE прибудет в систему Юпитера в июле 2031 года, пробыв в пути восемь лет. До этого она совершит несколько облетов вокруг Земли и Венеры. Космический корабль проведет много месяцев на орбите Юпитера, облетит его спутники, и в 2035 году миссия закончится. Треть всего исследования займет изучение Ганимеда, так как он не только богат водой, но и является единственным спутником в Солнечной системе, который настолько велик, что имеет собственное магнитное поле. Станция будет отслеживать магнитную, радиационную и плазменную среду Юпитера и его сателлитов, искать на их поверхности следы жизнедеятельности.

JUICE выйдет на орбиту Юпитера одновременно с миссией NASA Europa Clipper. Два космических корабля совместно попытаются выяснить, может ли быть пригоден для жизни покрытый льдом спутник Юпитера Европа, содержащий обширные подземные океаны жидкой воды. Корабль Europa Clipper должен стартовать в октябре 2024 года с Космического центра Кеннеди во Флориде на ракете SpaceX Falcon Heavy.

6. «Стрекоза» от NASA прилетит на Титан, чтобы найти признаки жизни
Миссия NASA на спутник Сатурна. Запуск винтокрылого летательного аппарата Dragonfly («Стрекоза») запланирован на июль 2028 года. Примерно через восемь лет спускаемый аппарат с октокоптером на борту достигнет пункта назначения и приступит к исследованиям Титана, чтобы найти на нем следы органики.

Жизнь на Титане остается одним из открытых вопросов в научном сообществе. Это второе космическое тело в Солнечной системе после Земли, которое имеет жидкие озера и моря. Правда, на Титане они состоят не из воды, а из смеси жидких метана и этана с растворенным азотом. Здесь даже могут выпадать осадки, как на Земле. Так как предполагается, что под ледяной корой Титана спрятан водный океан, а в атмосфере витают органические молекулы, спутник представляет большой интерес для ученых. В научном сообществе надеются, что миссия поможет людям понять, как развивалась жизнь на нашей планете.

Дрон будет изучать состав песчаных дюн, заберется в его ударные кратеры и «водоемы», отправится на поиски пребиотических молекул и водяного льда, исследует состав атмосферы и расширит знания человека о спутнике Сатурна.

Несколько агрегатов Dragonfly, включая системы управления и навигации, уже прошли испытания в пустынях Калифорнии и в аэродинамических трубах Исследовательского центра NASA в Лэнгли. Модель также помещали в огромную камеру, где имитировали низкие температуры и атмосферу, богатую метаном. Ученые рассчитывают, что ветра на Титане слабее земных, поэтому октокоптер должен справиться с миссией.

7. Plato. Космическая обсерватория найдет новые экзопланеты
В 2026 году космический телескоп Plato, разработанный Европейским космическим агентством, отправится исследовать экзопланеты и искать желтые и оранжевые карлики, подобные Солнцу. В течение четырех лет телескоп будет наблюдать более чем 200 тыс. звезд — это стало возможным благодаря широкому углу обзора в 2,25 тыс. квадратных градусов. Для сравнения, телескоп NASA «Кеплер», предназначенный для поиска экзопланет, имел поле зрения 105 квадратных градусов.

Plato сосредоточится на свойствах каменистых планет, вращающихся вокруг звезд, подобных Солнцу. Он измерит размеры, массу и возраст экзопланет, экзолун и колец вокруг них. Также он получит данные о звездах-хозяевах планет.

Plato представляет собой космическую обсерваторию общей массой 2 т. Ее главный инструмент — платформа с 26 камерами, каждая с разрешением 81,4 Мп. Это позволит получать изображения размером в два млрд пикселей — это самый высокий показатель за всю историю космических миссий.

Обсерватория отправится за 1,5 млн км от нашей планеты, на орбиту вокруг второй точки Лагранжа в системе Солнце — Земля, то есть в зоне, где уравновешены силы гравитации двух этих тел.

Сейчас в космосе работают еще несколько аппаратов исследующих планеты вне Солнечной системы. Это «охотник за экзопланетами» TESS (Transiting Exoplanet Survey Satellite) от NASA и CHEOPS (Characterizing Exoplanet Satellite) от Европейского космического агентства. В 2028 году ЕКА также планирует запустить космический телескоп ARIEL, который предназначен для изучения атмосфер экзопланет.

Источник: РБК

Телефонные мошенники стали раскрывать сами себя. Зачем им это нужно?В «Тинькофф» рассказали о новой схеме аферистов

Как выглядит схема

Во время звонка мошенники сообщают, что договор на услуги связи заканчивается, а для его продления необходимо сообщить код из СМС. После того как код продиктован, аферисты признаются жертве, что обманули ее. Однако позже с пострадавшим связываются псевдосотрудники финмониторинга, «Госуслуг» или полиции. Они рассказывают, что пытаются спасти деньги и поймать мошенников, которые якобы сговорились с сотрудниками банка. Звонящие объясняют клиенту, как можно спасти деньги. В итоге жертва кладет свои средства на счет мошенников через банкомат.

Кроме того, мошенники убеждают установить программу удаленного доступа, которая позволяет видеть все, что происходит на экране мобильного телефона. Это может быть ПО похожее на антивирус или программу банка, которая отслеживает действия недобросовестных сотрудников, объяснил замруководителя Центра экосистемной безопасности «Тинькофф» Олег Замиралов.

«Такие программы злоумышленники используют, чтобы увидеть сколько у клиента денег на счету. Это помогает им сильнее втереться в доверие — ведь такой информацией, по мнению запуганных жертв, могут владеть только люди с высоким уровнем доступа — спецслужбы, сотрудники банков и т.д. Кроме того, программа позволяет отслеживать коды, которые высвечиваются в банковском приложении», — отметил Замиралов.

За последние месяцы, по данным банка, количество мошенничеств по этому сценарию выросло в 3,5 раза. «Тинькофф» рассказал, что мошенникам удалось обмануть его клиента на 1,5 млн руб., банк возместил эти средства в рамках программы «Защитим или вернем деньги».

Сотрудники турфирм

В преддверии сезона отпусков мошенники стали реализовывать новую схему. Они представляются сотрудниками туристических компаний, сервисов по поиску и покупке авиабилетов и онлайн-бронированию отелей, сообщил ранее ВТБ.

Одна из вариаций схемы выглядит так: злоумышленники звонят потенциальной жертве и предлагают заработать деньги, оставляя оценки по качеству работы отелей якобы для привлечения новых клиентов. Они просят собеседника присоединиться к онлайн-встрече, при этом включить демонстрацию экрана своего мобильного устройства. Это позволяет мошенникам увидеть, какие приложения установлены у жертвы.

Изучив информацию, злоумышленники просят оформить карту в банковском приложении для совершения покупок по несуществующей вакансии «тайного покупателя». Так как на смартфоне включена демонстрация экрана, злоумышленники видят все поступающие в СМС коды для доступа к личному кабинету онлайн-банка или вывода денег. Как только жертва оплачивает покупки, мошенники сбрасывают звонок. Вернуть деньги в этой ситуации невозможно, предупредили в банке.

Как уберечься

С начала года число подобных звонков увеличилось более чем на 30%, сообщил старший вице-президент ВТБ, руководитель департамента цифрового бизнеса Никита Чугунов. Чтобы не стать жертвой обмана, специалисты посоветовали удалять любые сомнительные сообщения, обещающие легкий доход, и не поддерживать беседу с неизвестными.

«Если после определенных манипуляций вы понимаете, что попали в ловушку, немедленно позвоните в банк проверки операций по картам и счетам или сделайте это самостоятельно через ВТБ Онлайн, — добавил Чугунов.

Взлом личного кабинета на «Госуслугах»

В марте стало известно о случаях, когда мошенники при помощи фишинговых сайтов получали доступ к «Госуслугам» жертвы. Злоумышленники делали рассылку push-уведомлений, в которых говорилось о необходимости подтвердить паспортные данные на портале.

В сообщении содержалась ссылка, которая вела сначала на сайт якобы оператора связи, а затем на «Госуслуги». Пользователю предлагали ввести логин и пароль от личного кабинета, что позволяло мошенникам завладеть учетными данными от «Госуслуг», а также подтвержденной информацией об абоненте.

Голосовые сообщения

Также в последнее время участились случаи мошенничества с использованием голосовых сообщений из существующих переписок.

Сначала мошенники получают доступ к аккаунту, затем начинают писать его контактам с просьбой перевести деньги. Историю о необходимости помощи преступники подкрепляют тем самым голосовым сообщением якобы от лица владельца аккаунта. Используют в подобных схемах нарезки из реальных старых голосовых сообщений жертвы. При возникновении сомнений ЦБ посоветовал связаться лично со знакомым, от имени которого звонили, и уточнить у него информацию.

Источник: РБК

.

Российских водителей с 1 апреля ждет множество изменений. Что нужно знать?

С 1 апреля в России заработает новый порядок получения водительских прав

Российских водителей с 1 апреля 2024 года ждет целый ряд важных изменений. Из-за новых ограничений ожидается подорожание автомобилей, а также вступают в силу поправки в федеральный закон «О безопасности дорожного движения», согласно которым меняется срок действия и порядок получения некоторых водительских удостоверений. Кроме того, меняется регламент экзамена в автошколе и вводятся единые страховые сертификаты для автомобилистов России и Белоруссии. Подробнее — в материале «Ленты.ру».

Как изменятся цены на автомобили

Начиная с 1 апреля 2024 года, импорт автомобилей в Россию для физических лиц разрешен либо напрямую, через российскую таможню с уплатой всех ставок, акцизов и налогов, либо через страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС), но с доначислением платежей в счет утилизационного сбора. Все остальные ранее действующие лазейки в законодательстве, позволявшие снизить затраты поставщиков, теперь запрещены согласно соответствующему постановлению правительства. Оно вносит изменение в постановление от 2013 года об утильсборе.

Можно было купить машину в Китае и привезти ее, например, в Киргизию. А там автомобиль оформлялся на местного жителя, который платил пошлину в Киргизии, но указывал заниженную таможенную стоимость. Экономия получалась приличной. Но машина при этом была растаможена на территории ЕАЭС… При этом она обходилась на несколько сотен тысяч рублей дешевле, чем ввезенные официально

Петр Бакановавтоэксперт

По словам автоэксперта Баканова, дилеры давно протестовали против такой схемы.

Как считает независимый автоэксперт Сергея Бургазлиева, это приведет к повышению цен на автомобили, ввозимые по такой схеме, и, безусловно, снизит интерес покупателей и сократит объем поставок.

Стоимость ввозимых окольными путями автомобилей в среднем вырастет примерно на 22-25 процентов. При этом в российском автопроме предполагают, что на отдельные товарные позиции цены вырастут более чем на 30 процентов.

Как изменится процесс выдачи прав после вождения в пьяном виде

Одновременно с поправками в закон «О безопасности дорожного движения» с 1 апреля 2024 года вступает с силу разработанный МВД новый регламент сдачи экзамена на водительские права.

Изменений здесь сразу несколько. Одно из наиболее заметных касается нарушителей ПДД, у которых еще не закончился срок лишения прав за «пьяную» езду. Теперь они не смогут вернуть права раньше времени. С 1 апреля вводится запрет на допуск к сдаче экзаменов в ГИБДД гражданам, которые подвергнуты административному наказанию за вождение в пьяном виде или отказались проходить медосмотр, на один год.

Этот запрет уже существовал, однако ранее те, кто был пойман пьяными за рулем (или отказался проходить медицинское освидетельствование), вообще не имея прав, а также те, у кого срок действия документа истек, после истечения ареста на срок от 10 до 15 суток могли сразу идти на экзамен в ГИБДД и получить новое водительское удостоверение. Теперь такой возможности у них не будет.

Как еще изменится экзамен на права

Ограничения для уклонистов от армии

Не пустят на экзамен теперь и тех, кто не пришел в военкомат по повестке. Ожидается, что это ограничение будет отображаться в Едином реестре сведений о гражданах, подлежащих постановке на воинский учет или состоящих на нем, когда тот начнет функционировать.

Новое правило для экзаменаторов

Теперь инспектор-экзаменатор должен сидеть не справа от водителя, как ранее, а на заднем сиденье. Дело в том, что ранее в случае ДТП часто именно экзаменатора суд признавал виновным: согласно российскому законодательству обучающий вождению приравнивается к водителю. Теперь подобная практика уйдет в прошлое.

Новая система баллов

Есть в регламенте и послабление. С 1 апреля в ходе сдачи практического экзамена в Госавтоинспекции допускается получение семи штрафных баллов, а не пяти, как сейчас.

Кроме того, есть в документе и техническое уточнение: если в процессе сдачи экзаменов у гражданина истечет срок действия паспорта или медицинской справки, то процесс приостановят до предъявления кандидатом действующих документов. Эти ограничения были и ранее, однако их решили дополнительно отразить в регламенте.

Кому станет сложнее сдать на права

Согласно поправкам в федеральный закон «О безопасности дорожного движения» ужесточается порядок получения прав категории «D» (автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест). До сих пор требованиями были возраст старше 21 года и наличие медицинской справки. Теперь к этому добавилась необходимость иметь как минимум год стажа управления транспортными средствами других категорий («В» и «С»).

«Анализ зарубежного опыта в вопросах допуска граждан к управлению автобусами, в том числе Республики Казахстан и стран европейского союза, свидетельствует о применении поэтапного подхода от допуска к управлению транспортными средствами с меньшей пассажировместимостью к большей, а также установлением более высоких минимальных возрастных ограничений для категории «D»», — отмечается в пояснительной записке.

При этом данные ограничения по возрасту и водительскому стажу не распространяются на лиц, обучающихся вождению по направлению военных комиссариатов, а также на собственно военнослужащих — при условии, что они управляют транспортными средствами категории «D» и подкатегории «D1» (микроавтобусы с числом сидячих мест от 9 до 16, кроме водительского), принадлежащим только Вооруженным силам России, а также другим войскам, воинским формированиям и органам, в которых предусмотрена военная служба.

«Чем больше пассажировместимость, тем выше должна быть квалификация водителя. Лицу, не имеющему опыта вождения, нельзя доверять перевозку пассажиров в автобусе. Необходимо получить первоначальные навыки, подтвердить их через экзамен и только после этого управлять автобусами», — прокомментировал изменения ведущий юрист Европейской юридической службы (ЕЮС) Орест Мацала.

Кому надо будет поменять права

Тем, кто получил права в другой стране, а затем переехал жить в Россию, нужно будет в течение года заменить водительское удостоверение на российское.

При этом власти заранее перекрыли лазейку с возможностью «обнуления» срока пребывания в России после нового въезда на территорию страны. Согласно поправкам, отсчет годового периода действия иностранных прав будет вестись в ГИБДД с даты первого въезда их владельца в Россию после получения документа, либо с момента получения самого иностранного документа, если это произошло позднее.

В пояснительной записке к документу отмечается, что данные изменения нужны для того, чтобы прекратить практику бессрочного пользования иностранными правами.

«Это позволяет им уклоняться от прохождения обязательного медицинского освидетельствования водителей транспортных средств, которое проводится при замене водительского удостоверения после истечения срока его действия, а именно — раз в десять лет», — объясняют авторы документа.

Чтобы получить российские права категорий «М» (мопеды, скутеры, легкие квадроциклы), «А» (мотоциклы с объемом двигателя более 125 кубических сантиметров и мощностью от 11 киловатт) и «В» (легковые автомобили), обладателям иностранных водительских удостоверений достаточно предоставить медицинскую справку (форма 003-В/у) и сдать теоретический экзамен в ГИБДД, а для прав категории «С» (грузовики) и «D» (автобусы) придется полностью переучиваться и сдавать экзамен. Исключение есть для обладателей белорусских прав — менять их не придется.

«Я думаю, что визуально мы не заметим каких-то серьезных изменений [в плане безопасности на дорогах], — прокомментировал поправки в беседе с «Лентой.ру» главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. — Я, например, в других странах тоже подолгу ездил по российскому водительскому удостоверению, и никто мне претензий не предъявлял. Важен ведь не сам факт наличия германского удостоверения у человека, который, скажем, переехал обратно из Германии в Россию, нам важно, как этот человек ездит. Поэтому дисциплинирует ли и повышает ли уровень водительского мастерства замена водительского удостоверения, — не знаю. Не факт».

Но в целом он считает изменение логичным. «Живешь здесь, фактически являясь резидентом, — ты должен ездить по российскому водительскому удостоверению», — прокомментировал Кадаков.

Что появится вместо «Зеленой карты»

С 1 апреля российские автовладельцы могут оформить полис международного ОСАГО для поездок в Белоруссию «синяя карта». Они придут на смену полисам «Зеленая карта», которые стало невозможно выдавать после того, как Генеральной ассамблеей совета страховых бюро было принято решение о приостановке на неопределенный период членства в системе Российского союза автостраховщиков и Белорусского бюро по транспортному страхованию.

Как рассказал исполнительный директор бюро «Зеленая карта» Российского союза автостраховщиков (РСА) Сергей Разуван, полисы на зеленых и синих бланках для водителей, совершающих поездки по территории союзного государства, будут действовать параллельно еще в течение года, переоформлять полисы не потребуется.

Источник: lenta.ru