Известно, что к середине 60-х годов прошлого века на Забайкальской железной дороге стали создаваться строительно-монтажные поезда. У станций, поселков и городов был унылый вид.

Например, в Шилке по центральной улице Ленина стояли старые двухэтажные деревянные дома. По другой улице, Балябина, маленькие домишки с подслеповатыми окошками казались вросшими в землю. Остро назрела проблема возведения новых зданий, объектов, жилья. Железнодорожники прорабского участка Чернышевского СМП под руководством прораба А.Г. Побирского начинали вести работы в г. Шилке.
По воспоминаниям Эдуарда Толгатовича Косовского, в мае 1969 года в Шилке был основан строительно-монтажный поезд-390. Контора находилась в небольшом деревянном доме, начинали строиться мастерские, гаражи. Вот тогда и перегородили улицу Ленина, стали обустраивать территорию предприятия. Первым начальником поезда был Анатолий Георгиевич Побирский, прошедший трудовой путь от прораба до руководителя. В разные годы СМП-390 возглавляли Сергей Фролович Смолкин, Владимир Петрович Салов, Петр Сергеевич Кузнецов. Молодым дипломированным специалистом после окончания ХабИИЖТа приехал в Шилку Эдуард Косовский. Был мастером, прорабом, старшим прорабом СМП, затем работал главным инженером предприятия. Строители-железнодорожники на глазах меняли облик нашего города. Были построены двух- и пятиэтажные дома. Работники СМП первыми получали квартиры, жили все рядом в двухэтажках от магазина «Рассвет» вдоль по ул. Балябина вплоть до территории поезда. Также были построены контора и два общежития СМП-390, административные здания ПЧ-6, локомотивное депо с производственным цехом, энергоучасток, база ОРСа, учебный корпус и общежитие технического училища, универмаг «Шилка», магазин «Восток», ж.-д. поликлиника, спортзал «Локомотив», ДК, четыре детских сада, в том числе «Пчелка», «Ласточка», вокзал, очистные сооружения, парк «Д», завод ЖБИ, вокзалы на станциях Урульга, Куэнга, посты электрической централизации на станциях Казаново, Солнцевой, Приисковой, объекты и арка-въезд в п. Забайкальске, объекты в Амурской области и другие. Как радовались шилкинцы, получая квартиры в новых двух- и пятиэтажных домах!
По словам Т.В. Желекиной, людьми трудовыми, преданными производству славилось СМП-390. «Сейчас встречаемся как родные», — говорит Татьяна Викторовна, вспоминая годы своей работы мастером, инженером по охране труда. Семьями трудились люди на своем любимом мощном предприятии. Работали братья Валерий и Сергей Кривошеевы, Петр и Николай Кузнецовы, Николай и Александр Новгородовы — подвластны им были большегрузные «КамАЗы». Супруги Александр и Тамара Марковы каждое утро спешили на стройку. От мастера до прораба пронес трудовую вахту Виктор Батищев. Молодой девчонкой пришла в поезд Татьяна Замяткина, выросла до нормировщика труда, мастера стройдвора, получила настоящую трудовую закалку. Душой болел за родное предприятие Анатолий Замашной, работая главным инженером, начальником производственно-технического отдела. С большой ответственностью, требовательностью работал Юрий Бониславский, был старшим инженером производственно-технического отдела, начальником отдела снабжения. Герман Колосов трудился инженером по качеству, прорабом. Александр Матухин прошагал путь от мастера до главного инженера предприятия. Верны своему делу были нормировщики труда Татьяна Лисичникова и Татьяна Разум. Владимир Седельников работал мастером, его жена Валентина прошла путь от секретаря поезда до главного бухгалтера, в дальнейшем была переведена на работу в п. Забайкальск. Бухгалтерию в разные годы представляли Нина Бывшенко, Екатерина Яремчук, Наталья Савченко и другие специалисты. С огоньком работали машинисты башенного крана, водители автобуса и грузовых машин, сварщики, стропальщики, монтажники, каменщики, штукатуры, сантехники и другие труженики. Среди них Анатолий и Надежда Каретниковы, Альбина Подойницына, Светлана Цыбарт, Владимир Лиханов, Виктор Чернов, Николай Селезнев, Анна Пономарева, Александр Юрьев, Виктор Швецов, Нина Дубкова, Ольга Козихина, Нина Иванова, Любовь Ускова, Николай и Татьяна Фомины, Владимир Буинцев и другие.
Их мозолистые рабочие руки строили Шилку и другие железнодорожные поселки, результаты труда рабочих были налицо. Но наступили переломные 90-е годы…
До октября-ноября 1996 года еще жило предприятие СМП-390, а потом произошло объединение с Чернышевским строительно-монтажным поездом 177. У железнодорожных строителей остались в памяти незабываемые воспоминания о работе для блага людей, душевная боль за любимое предприятие и здания, возведенные неутомимым трудом в родной Шилке.
По словам заместителя главы администрации городского поселения «Шилкинское» С.А. Кошман, территория бывшего СМП-390, располагавшегося по адресу: ул. Балябина, 143, в настоящее время принадлежит филиалу ОАО РЖДстрой строительно-монтажного треста-15.
Л. Михайлова