Уже третий месяц пассажиры пригородных поездов Карымская — Шилка, прибывающих на конечную станцию, испытывают неудобства при высадке из вагонов.

Электрички стали принимать строго на второй путь от перрона, где старая, давно просевшая в землю платформа не обеспечивает безопасную высадку людей. Почему так происходит, прокомментировала инженер станции Шилка Вера Буинцева:
— Основанием послужил приказ от 24 июня 2013 года № Заб/211 «О порядке организации и пропуска негабаритных и тяжеловесных грузов по Забайкальской железной дороге». Согласно приказу, у пути 1В, первом от перрона, на который принимаются четные пассажирские поезда, установлен индекс негабаритности (-) 663. Это означает, что пропуск первой и второй степени нижней негабаритности по нему запрещён. А состав электропоезда шире обычных пассажирских вагонов, имеет вторую степень нижней негабаритности. Приказ издан на основании промеров габаритно-исследовательской станции.
Вот так… Понятно, что негабаритным путь 1В был и раньше, ведь рельсы и перрон никуда не сдвинулись. Просто ОАО «РЖД» раньше прикрывало на это глаза, а летом 2013-го почему-то вздумало открыть. И породило пассажирам массу проблем. 23 ноября пожилая женщина при выходе из пригородного поезда № 6104 не удержалась за поручень, упала со ступенек. Счастье, что не получила травмы и не подала на железную дорогу в суд. И сколько падений впереди!.. Высота до земли такая, что попрыгушки легки лишь для молодых и здоровых людей без багажа.
Устранить негабаритность 1В пути сможет капитальный ремонт первой платформы. Начальник вокзала Елена Чиркова пояснила, что работы планировались на 2013 год, но теперь перенесены на 2014-й.
Получается, тренироваться в прыжках приезжающим в Шилку ещё очень долго. Электропоезда Карымская — Шилка состоят обычно из четырех вагонов. Чтобы обезопасить высадку пассажиров на втором пути, думаю, необходимо оборудовать временную площадку из железобетонных плит или скреплённого шпального бруса. Второй вариант — временно разрешить приём электрички на первый, снова прикрыв ясны очи на негабаритность.
Редакция направляет публикацию в Могочинскую транспортную прокуратуру с целью получить официальный ответ.

До Читы – без пересадки в Карымской

Удобнее добираться до краевого центра стало жителям Шилки и населенных пунктов западной части района.
С 1 декабря расписание пригородного электропоезда №6103 согласовано по станции Карымская с отправлением электропоезда Карымская — Чита-1. Точнее, пересаживаться в другой состав по Карымской даже не нужно — состав электропоезда после 25-минутной стоянки в Карымской и смены нумерации продолжает путь на Читу. Таким образом, выехав в 15.42 по местному времени из Шилки, в 21.51 вечера пассажиры ежедневно прибывают на станцию Чита-2.
Преимущество электрички перед автобусом или маршрутным такси, конечно, не в скорости, а в стоимости проезда. Полный тариф на участке Шилка — Чита-2 составляет 280 рублей (нужно приобретать два билета стоимостью 178 и 102 руб.). Причем при покупке действуют льготы, предусмотренные федеральным и региональным законодательством (безденежный проезд, проезд с 50-процентной скидкой), чего в междугородных автотранспортных перевозках в Забайкальском крае не предусмотрено.
Напомню, что по пятницам, субботам, воскресеньям до города можно добраться на электричке и в первой половине дня. Выехав из Шилки в 6.54 утра по местному времени, в 12.38 вы ступите на читинский перрон.
Олег Лоскутов