Вспоминаю 1980-е годы прошлого столетия — времечко, как тогда говорили, развитого социализма… По Шилке регулярно курсировали автобусы Хлебозавод — Партизанская, АТП — райбольница, АТП — ж.-д. городок. На маршруты они выходили поутру, возвращаясь в гараж с последнего рейса после десяти вечера. Водители и кондукторы работали в две смены. Проезд стоил шесть копеек. На городских маршрутах, как и на загородных, работали ПАЗы 672 модели — славные неприхотливые трудяги. Позднее в АТП появилась пара-тройка ЛАЗов — «пылесосов», а затем и оранжевых «ЛиАЗов» большой вместимости, как в настоящих крупных городах. Правда, за холод, пыль и дребезжание на разухабистых дорогах в народе их прозвали «сараями».
Личные автомобили были тогда у немногих шилкинцев, всё больше мотоциклы да велосипеды. О такси в маленьком городке и не мечтали, а вот автобусы в часы пик, особенно на «райбольничном» маршруте, набивались под завязку.
С той поры минуло три десятилетия. В разы больше стало собственного транспорта. Возникла конкуренция между единственным автобусом и многочисленными частными такси. Минимальной разницей с автобусным тарифом и плотным интервалом движения шустрые частные перевозчики успешно приучили горожан к своим услугам. Зачем тратить время на ожидание автобуса, если, переплатив несколько рублей, можно быстро добраться на такси. Редким автобусом стали пользоваться в основном пенсионеры. Меж тем таксисты брали по 20, а затем и по 30 рублей за поездку. Но когда те преподнесли новогодний сюрприз, взвинтив цену до 40 рублей, люди призадумались. Две поездки в день — 80 рублей, 40 поездок в месяц на работу и обратно — 1600. А зарплаты у нас далеко не московские. И в редакцию звонить стали: почему, мол, такой беспредел, кто контролирует рвачей-таксистов?.. На днях открытое письмо принесли с множеством подписей, которое ниже публикуем.
Полагаю, никто, кроме нашего с вами потребительского спроса, тариф на услуги перевозчиков в том виде, в каком они у нас сложились, не регулирует и не контролирует. Как выражаются, цена договорная… Да в Шилке просто нет маршрутных такси с упорядоченным расписанием, с номером маршрута и утвержденными городской администрацией тарифами. Таких, какие возят людей в других городах, в том же соседнем Нерчинске, где оплата за поездку указана на окнах «Газелей» — 17 рублей.
А Шилка в 21 веке, очевидно, решила обойтись без «Газелей», «Фордов» и прочих микроавтобусов, удовлетворяя потребности своих обитателей в перемещениях по городскому пространству таксистами на легковушках и единственным автобусом, проезжающим по маршруту всего 10 раз за день. Теперь оказалось, что удовлетворение это мнимое, и ситуацию нужно менять.
Олег Лоскутов

Открытое письмо в газету 

главе городского поселения «Шилкинское» С.Н.Сиволапу,
председателю совета городского поселения «Шилкинское» Г.С.Колесниковой,
генеральному директору ОАО «Шилкинское АТП» Н.Б.Михайловой

Уважаемые хозяева нашего города! Мы, постоянные пассажиры городского общественного транспорта, обращаемся к вам с вопросом о качестве предоставления услуги пользования городским автобусом. Несколько лет эта проблема не решается: то дороги плохие, то автобус старый, ломается, а новый не соответствует местным условиям. Мы терпеливо ждем, обиваем пороги автотранспортного предприятия, городской администрации, многократно обращались к Вам, Сергей Николаевич Сиволап, и к Вам, Елена Викторовна Шайдурова, и к Вам, Надежда Борисовна Михайлова. А воз и ныне там.
Мы постоянно опаздываем на работу и получаем производственные взыскания или вынуждены приезжать за час до начала работы, дабы избежать неприятностей. Существующий график движения автобуса, а также пренебрежительное отношение к пассажирам водителей перешло все границы нашего терпения.
Интересно, кто и из каких соображений составил такой минимальный график рейсов на новогодние каникулы: три утренних рейса, и то не ежедневных, причем автобус не всегда выходил даже в обещанные дни? Причина? Видимо, был расчет, что все взрослое население будет отмечать все дни праздников. В Шилке есть предприятия, где люди работают посменно. Учреждения проводили различные мероприятия с детьми во все дни каникул. Жизнь-то не останавливалась, продолжалась! Люди, замерзнув на остановках, шагали пешком или ехали на такси. Тариф до Кибасово повысился в те дни до 200 рублей! Контроль за частными таксистами, как видно, никто не осуществляет.
Последний вечерний рейс графика не выполняется и сегодня. Водители с огромным недовольством едут до конечных остановок. Пассажиры сидят и ежатся, как преступники, видя в зеркало колючий и злой взгляд водителя. В автобусе не всегда работает печка — экономия на солярке? Автобус по-прежнему опаздывает. Каждое утро одна и та же картина: мерзнущие пассажиры, стоящие с одной мыслью: будет автобус или садиться в дорогостоящее такси?
Уважаемый Сергей Николаевич! Все помнят, что в предвыборную кампанию Вы обещали решить проблемы и с городским транспортом, и с дорогами. Вы обещали шилкинцам и новый автобус, пригодный для пассажирских перевозок в наших суровых климатических условиях. Забыли?..
Руководитель автотранспортного предприятия называет главной причиной сокращенного графика и сбоев в работе автобуса нежелание городской администрации помочь предприятию. Постоянные поломки, нехватка средств на своевременное приобретение запчастей — все остается без внимания. Может, стоит найти время и заботливее взглянуть на простых граждан города, пользующихся общественным транспортом?
Уважаемые депутаты, избранники наши! Может, и вы примете участие в решении актуальной для горожан проблемы? Просим дать ответ для дальнейшего обращения к губернатору Забайкальского края.
Жители г.Шилки
Е.Стрекаловская, В.Селезнева, Е.Митренко, Е.Эпова, С.Фролов, В.Покоева
и другие (всего 53 подписи)