Что происходит с нашими дорогами? Сегодня этот вопрос волнует если не каждого забайкальца, то большинство из нас. На круглом столе Общественной палаты Забайкальского края, состоявшемся в Штабе общественной поддержки «Единой России», представители краевой власти, местного самоуправления и общественности обсудили увеличение объёма дорожного фонда, состояние региональных и муниципальных дорог, взаимодействие между заказчиками и подрядчиками, а также работу администраций с обращениями граждан.

Как отметил ведущий круглого стола, зампредседателя Общественной палаты Забайкалья Андрей Макаров, губернатор Александр Осипов требует от профильных ведомств резкого повышения качества дорожных работ. Отремонтированная дорога должна служить не менее десяти лет, а не требовать повторного ремонта через один-два сезона.
Если не качество, то количество ремонтов заметно растёт. По информации директора Управтодор Забайкальского края Салавата Усманова, по федеральному проекту «Региональная и местная дорожная сеть» в 2026 году предусмотрен ремонт 250 км дорог. В 2025 году по этому же проекту ремонтировали 192 км.
А что с качеством? Депутат Заксобрания Олег Бянкин рассказал, что в Петровск-Забайкальском округе, интересы жителей которого он представляет в региональном парламенте, налажено взаимодействие между администрацией округа, депутатами, дорожными строителями и общественниками: «Это взаимодействие положительно сказывается на качестве работ и сроках их выполнения, дисциплинирует подрядчиков. Мы выезжаем на объекты на всех стадиях строительства и ремонта, проявляем интерес, задаём вопросы, вникаем в суть проблем и вместе решаем сложные вопросы. Поэтому региональные и местные дороги в нашем округе становятся лучше».

Председатель контрольно-счётной палаты Дмитрий Семёнов сообщил, что с 2018 по 2026 гг. объём дорожного фонда региона вырос более чем в три раза — с 6,9 млрд до 21,4 млрд рублей. С 2019 по 2025 гг. в крае было отремонтировано 1 577 километров региональных и межмуниципальных дорог и 19 мостов.
«Это огромные деньги. Отмечу, что межбюджетные трансферты, которые направляются в муниципалитеты, выросли за это время с 600 млн рублей до 3,5 млрд рублей. Однако стремительно растёт количество транспорта, увеличивается нагрузка на дороги, которые подвергаются всё большему воздействию. Они не были рассчитаны ни на такой транспортный поток, ни на такой вес грузовых автомобилей», — сказал Дмитрий Семёнов.
В свою очередь руководитель забайкальского Центра управления регионом Роман Шадрин отметил, что, судя по обращениям граждан и ответам на них, ситуацию удалось сдвинуть с мертвой точки: «В 2018 году более чем в половине ответов на жалобы власти писали, что денежные средства на ремонт той или иной дороги не предусмотрены, изыскиваем средства. Сейчас таких ответов практически нет, Минтранс и муниципалитеты теперь чаще называют сроки и стоимость ремонта. Есть обозримый горизонт, когда проблема с конкретной дорогой будет решена. Кроме того, раньше большинство вопросов касались строительства и капремонта дорог, теперь обращения чаще касаются их обслуживания».
Председатель КСП также подчеркнул, что в регионе создаётся много хороших, качественных и безопасных дорог. При этом актуальной остаётся проблема их содержания.
«Пока мы не создадим дороги с твёрдым покрытием и системой отвода воды, которая их разрушает, мы не увидим того результата, которого хотим добиться, и соответствующего отклика граждан. Нам нужно решить вопрос с единообразием нормативных актов по содержанию дорог. Сейчас каждый муниципалитет вынужден самостоятельно разрабатывать технические задания и решать, как содержать дороги. Наша основная цель — дорога должна быть безопасной!» — добавил Дмитрий Семёнов.
Для решения этой проблемы депутат Законодательного собрания Сергей Новиченко предложил рассмотреть возможность создания единого регионального оператора, который будет контролировать состояние дорог.
«Может, тогда нам будет легче в этом вопросе, поскольку жизненный цикл дорожной организации сейчас довольно короткий. Создание регионального оператора позволит централизовать управление дорожным фондом и обеспечить более эффективный контроль за состоянием и ремонтом дорог. Это также даст возможность оптимизировать расходы и повысить качество работ», — сказал Сергей Новиченко.
Министр транспорта и дорожного хозяйства Забайкальского края Евгений Дюртеев поддержал идею, предложив реализовать пилотные проекты в муниципалитетах, где отсутствуют собственные подрядчики. А также заверил, что сейчас, с наступлением сухих и солнечных дней, все силы в регионе брошены на оперативное восстановление забайкальских дорог после рекордных осадков 2026 года.
Артем Иванов

Фото: Артем Иванов