К.Ильковский: «Задача регионального правительства —
поддерживать разнообразие культурной жизни Забайкалья»

17 февраля губернатор Забайкальского края Константин Ильковский принял участие в расширенном совещании регионального министерства культуры, посвященном итогам работы ведомства в 2014 году.
«Объемы финансирования краевого министерства культуры останутся на уровне 2014 года. Важно сохранить все традиционные культурные мероприятия региона и сделать их интересными не только для забайкальцев, но и зарубежных гостей», — сказал губернатор.
Министр культуры Забайкальского края Виктор Колосов подчеркнул, что одной из приоритетных задач отрасли в 2014 году стало увеличение заработной платы работникам культуры — для выполнения указов президента Российской Федерации.
«В 2014 году средняя заработная плата работников учреждений культуры края составила 15,5 тыс. рублей, по государственным учреждениям культуры — 20,1 тыс. рублей, по муниципальным учреждениям культуры — 14,4 тыс. рублей», — сказал министр.

К.Ильковский: «Решать проблемы организации пригородных железнодорожных
перевозок необходимо — совершенствуя технологии и инвестируя в отрасль»

17 февраля министр транспорта России Максим Соколов провел селекторное совещание с представителями субъектов РФ по теме железнодорожных пригородных перевозок. В совещании приняли участие представители Минэкономразвития РФ, Минфина РФ, Федеральной службы по тарифам, ОАО «РЖД». Забайкальский край на видеоконференции представлял губернатор Константин Ильковский.
Максим Соколов отметил, что в настоящий момент российский кабмин разрабатывает комплекс мер, который позволит восстановить пригородные пассажирские железнодорожные перевозки. Правительство РФ готово взять на себя расходы на железнодорожную инфраструктуру и напрямую перечислять средства пригородным компаниям (в данный момент эти обязательства возложены на субъекты РФ). Кроме того, для пригородных компаний будет установлена ставка НДС в размере 0%.
В своем выступлении Константин Ильковский заметил, что Забайкальский край направил в адрес федерального Минтранса региональный комплексный план пригородных перевозок всеми видами транспорта. «Основной вопрос у нас связан с тарифом, серьезных, существенных проблем с отменой поездов не возникало. На что я хотел бы обратить внимание: выделение пригородных железнодорожных перевозок в отдельное направление продемонстрировало, что их себестоимость запредельна. Например, билет на электричку «Петровский завод — Хилок», предельный тариф — 1346 рублей, при этом маршрутными автобусами без всякой дотации пассажиров по тому же маршруту возят за 160 рублей, разница практически в 10 раз. Нам, как региональной власти, важно обеспечить население пригородными перевозками при определенной экономической эффективности, не обязательно и исключительно железнодорожным транспортом. Хотел бы именно на этом сделать акцент — давайте говорить об экономической эффективности, что надо сделать, чтобы привести себестоимость перевозок к каким-то разумным пределам? Запредельный тариф у нас получается даже с учетом 25 миллиардов рублей дотации железнодорожникам из федерального бюджета», — сказал губернатор.
Он добавил, что федеральный центр предлагает регионам компенсировать траты на выплаты железной дороге, в том числе, за счет поступлений налога на имущество, который вырос в два раза: «Однако отменена индексация тарифа для железной дороги. Поступления с налога на прибыль в бюджет региона упали в 7 раз. В 2012 году в совокупности мы получили налогами 5,6 миллиарда рублей, в 2014-м — 4,6 миллиарда».
Глава региона подчеркнул, что проблему убыточности пригородных железнодорожных перевозок необходимо решать, не только перекладывая компенсацию выпадающих доходов на бюджеты субъектов, поскольку ситуацию в корне это не изменит. «ОАО «РЖД» отказалось нести эти расходы по причине нехватки средств. А у регионов эти деньги, получается, есть? Мы выяснили себестоимость услуги, теперь нужно принимать какие-то инженерные решения, технические, инвестиционные, как мы это делаем сегодня, например, в жилищно-коммунальном хозяйстве. Схемы могут быть разными: например, Забайкальская пассажирская пригородная компания должна подготовить программу снижения себестоимости, заявив, что, допустим, нам надо 3 года — за 3 года мы снизим себестоимость в два раза, но для этого требуется 2 миллиарда рублей инвестиций. Дальше обсуждается, кто на себя какую часть средств возьмет, мы обратимся в правительство РФ с предложением сделать Забайкальский край пилотным регионом. Представители дороги нам сегодня говорят, что невыгодно возить пассажиров, себестоимость услуги велика, при том, что средняя населенность вагона по прошлому году составила 16 человек — и это с минимальными тарифами. Понятно, что больше людей уже ездить не будут, даже если завтра электрички станут бесплатными. Тогда надо создавать электричку, которая была бы рассчитана не на 70-100 пассажиров, а на 20. Это уже одна из задач наших машиностроителей», — пояснил Константин Ильковский.

Управление пресс-службы
и информации губернатора Забайкальского края