Для нормального содержания дорог району необходима специализированная муниципальная организация

Ремонт автодорог близится к завершению. Однако существенного улучшения их состояния автомобилисты, похоже, не ощутили. На вопросы нашего корреспондента отвечает начальник управления инвестиционной политики и развития инфраструктуры администрации муниципального района «Шилкинский район» Сергей СВЕРКУНОВ.

— Сергей Валерьевич, сколько средств поступило в район из дорожного фонда?
— В рамках соглашений о предоставлении субсидий из средств дорожного фонда Забайкальского края в 2013 году запланировано поступление 47369,3 тыс. руб., в том числе по статьям: «Капитальный ремонт дорог общего пользования» — 11271,2 тыс. руб., «Ремонт дворовых территорий и подъездов к ним» — 17445,2 тыс. руб., «Проектирование и строительство дорог к населённым пунктам, не имеющим круглогодичной связи» — 16352,9 тыс. руб., «Проектирование и строительство дорог по г.Шилке» — 2300 тыс. руб.
На 15 октября в бюджет муниципального района поступило 12273 тыс. руб., то есть 26 процентов от запланированной по всем статьям суммы. Краевое правительство обещает погасить задолженность только в конце ноября. Так что подрядчики фактически работают в долг, за счёт собственных средств.
В 2013 г. средства из дорожного фонда на ремонт улиц и дворовых территорий осваивали городские поселения «Шилкинское», «Первомайское», «Холбонское» и сельские — «Чиронское», «Мирсановское» (ремонт мостов), «Размахнинское» (ремонт дворовой территории).
— Что можете сказать о подрядчиках, о качестве работ? Проанализируйте итоги дорожного сезона.
— В 2012 году подрядчики с трудом освоили субсидии из дорожного фонда. Не готовы оказались справиться с серьезными объёмами и в текущем. Получается, на торги выходят подрядчики, у которых ничего нет, и потом они начинают собирать специалистов, технику на субподрядные работы.
Так по результатам торгов в 2013 году подрядчиком было определено общество с ограниченной ответственностью «Инжек-Альянс» (Чита). В оговоренный срок к работе не приступило. После расторжения контракта был проведён повторный аукцион, подрядчиком стало ООО «Стройгарант» (Чита). В настоящее время асфальтирование участков по улицам Толстого и Богомягкова выполнено, но приемка муниципалитетом ещё не осуществлялась.
Могу сделать вывод, что ремонт дорог идет трудно. С одной стороны, мало серьёзных подрядчиков, которые качественно и в срок способны выполнить требуемые работы, а с другой, на необходимый объём не хватает асфальта.
— Я вот по Шилке пешком передвигаюсь (машины нет) и даже не представляю, как здесь на легковых авто ездят… На днях позвонил на станцию скорой помощи ЦРБ, у водителя поинтересовался мнением о дорогах. Как были, ответил, отвратительные, так и остались, за исключением нового короткого отрезка по улице Толстого. Даже нанесённый песок на той же Толстого убрать не могут. Почему такая ситуация?
— Неудовлетворительное состояние дорог в райцентре в определенной степени объяснимо прокладкой теплосетей. Строительство повлекло за собой использование большегрузного автотранспорта по центральным улицам. Состояние дорог ухудшали и погодные условия. На ямочный ремонт из бюджета поселения «Шилкинское» выделено 500 тыс. руб., что позволяет провести ремонт 740 кв. метров дорожного покрытия. По результатам торгов выиграла компания «Авангард». Окончание работ затягивается по причине дефицита асфальта на АБЗ с.Казаново.
В г.Шилке есть грейдер. Конечно, он в плохом состоянии. Как могут, его поддерживают. В других поселениях дорожной техники совсем нет.
— А почему решили заасфальтировать улицу Богомягкова с малым потоком транспорта? В то время, когда магистральные улицы — Балябина, Толстого, Лазо, Котовского — находятся в аварийном состоянии.
— Перечень объектов (улиц), подлежащих капитальному ремонту, был определён советом руководителей городского поселения «Шилкинское».
— По Шилке не только ездить — ходить проблематично. После прокладки теплотрасс по ул. Балябина повреждены и те короткие участки тротуаров, которые были. Предусмотрено ли в смете по прокладке теплотрасс восстановление нарушенных участков тротуаров и проезжей части?
— Подрядной организации, возводившей теплотрассы, Правительство Забайкальского края поставило задачу по восстановлению разрушенных участков. Правда, не знаю, когда они к этому приступят — сроки уходят, земля замерзает.
— Вероятно, всё так и останется «до лучших времен»… Вот поселок Первомайский при всей сложной экономической обстановке по-прежнему отличается от райцентра высоким уровнем благоустройства. Чем это объяснить — пристальным вниманием к вопросу местной власти?
— Что касается Первомайского, еще при строительстве поселка были заасфальтированы все улицы в «городке», проложены тротуары. Поэтому в настоящее время большинство дорог необходимо только поддерживать ремонтом, но часть, конечно, капитально ремонтировать. В Шилке капитально ремонтировать и строить приходится большинство улиц. В Первомайском в нынешнем сезоне повезло с подрядчиком — фирмой из п.Агинского «Альянс». Качество работ у них хорошее.
— Какова ситуация с ремонтом и содержанием межпоселенческих дорог?
— В ведении района находится 96 километров дорог. Основной проблемой является нехватка средств в муниципальном бюджете. В 2013 году отремонтированы подъезды к селам Васильевка, Золотухино, Нижняя Хила, Верхний Теленгуй, Новое, Усть-Ножовая, в том числе два моста и три водопропускных трубы. В ближайшее время планируется отремонтировать подъезды к станции Онон и Байцетую.
Часть межпоселенческих дорог, как и все дороги краевого значения, обслуживает ООО «Стройдорэко». Эта фирма выиграла аукцион на обслуживание краевых дорог в восьми районах, до 2015 года включительно. И старается поправить состояние наших запущенных дорог.
Конечно, лучше бы иметь в районе свою технику: погрузчик, грейдер. Это позволило бы намного дешевле обслуживать дороги, и периодичность была бы чаще. Мы не раз выходили на Правительство Забайкальского края с предложением о создании муниципального дорожного предприятия. Такая организация занималась бы не только межпоселенческими дорогами, но и улицами в населенных пунктах (по договорам с главами местных поселений). Но пока на краевом уровне не могут помочь средствами на приобретение дорожной техники. И району не осилить.
— Когда завершится реконструкция дороги Богомягково — Митрофаново, подъезда к федеральной трассе «Амур»?
— В 2014 году. На 25 октября там заасфальтировано более одного километра из пяти. В этом году запланировано уложить первый слой асфальта. Работы выполняет читинское ООО «Забдорстрой».
— Какова участь Шилкинского ДЭУ, его производственной базы в Шилке и асфальтового завода в Казаново?
— Шилкинский дорожно-эксплуатационный участок не был муниципальной организацией района. Он функционировал как один из филиалов ФГУП «Забайкальскавтодор», который в настоящее время объявлен банкротом. На производственной базе находятся только сторожа, дальнейшая её судьба пока не известна. АБЗ в с.Казаново и часть техники, принадлежащей ФГУП «Забайкальскавтодор», взяты в аренду дорожной организацией ООО «Стройдорэко».

Беседу вел Олег Лоскутов