Архив метки: featured

Плодитесь и поощряйтесь

Можно ли простимулировать рождаемость и чем — кнутом или пряником

Рождаемость в большинстве регионов снижается, а население стареет. Если раньше это было проблемой в первую очередь богатых стран, то теперь становится бедой и стран с более низкими доходами. В этих условиях многие правительства принимают меры по поощрению деторождения — это называют пронаталистской политикой. Эффективны ли они, разбиралась Яна Ъ-Рождественская.

«Демографическая зима близко»

Во многих богатых странах еще в 1970-е коэффициент рождаемости упал до уровня простого воспроизводства — эксперты считают таким уровнем в среднем 2,1 рождения на одну женщину — или даже ниже него. Сейчас же он недотягивает до этого показателя и в большинстве развивающихся стран. По данным ООН, опубликованным в текущем году, рождаемость в мире в целом составляет в среднем 2,25 ребенка на женщину. Хуже всего ситуация — около 1,1 ребенка на женщину — на Тайване и в Южной Корее.

Китай, до недавнего времени самая населенная страна мира, считал проблемой не сокращение рождаемости, а ее рост. Политика «одна семья — один ребенок», проводившаяся с конца 1970-х, была отменена только в 2015 году. Но уже в 2022-м население страны впервые за 60 лет сократилось, а в 2023-м Китай уступил лидерство по численности населения Индии. Впрочем, и у нового лидера проблемы. Рождаемость там упала к началу 2020-х ниже уровня простого воспроизведения.

Падают показатели и в Северной Африке, и на Ближнем Востоке.

По сути, единственным масштабным исключением остается Африка к югу от Сахары — однако, по мнению многих ученых, изменения грядут и там.

Они даже уже происходят: средняя рождаемость снизилась с 6,3 ребенка на женщину в 1990 году до 4,3 в 2019-м. А доля матерей, пользующихся современными способами контрацепции, по данным ООН, достигла в регионе 34,1%.

«Демографическая зима близко»,— говорит демограф и экономист из Пенсильванского университета Хесус Фернандес-Вильяверде. ООН прогнозирует, что к середине 2080-х население Земли достигнет пика в 10,3 млрд человек (сейчас оно составляет около 8,2 млрд) и начнет снижаться.

Деньгами и яслями

Подобной ситуацией обеспокоены власти многих стран. Ведь снижение рождаемости ведет к сокращению рабочей силы и замедлению экономического роста, а в сочетании со старением — к росту нагрузки на пенсионную систему. По прогнозам Организации экономического сотрудничества и развития, к 2050 году в некоторых странах Европы и Восточной Азии люди старше 65 лет будут составлять около 40% населения.

Так, в прошлом году премьер-министр Японии Фумио Кисида заявил, что сильное снижение рождаемости в стране ставит вопрос о том, «сможем ли мы функционировать как общество».

Неудивительно, что в этих условиях многие страны встали под знамена пронатализма — мер, направленных на стимулирование рождаемости.

Премьер-министр Италии от правой партии «Братья Италии» Джорджа Мелони назвала приоритетом властей страны повышение «демографического ВВП». Всего же, согласно подсчетам ООН, сделанным в 2021 году, такие меры существуют более чем в четверти всех стран мира (55 стран), особенно часто — в Европе и Азии.

Вероятно, самым длительным опытом попыток простимулировать рождаемость обладает Япония. При этом не слишком успешным. Пронаталистские меры начали применяться с 1990-х, в их числе — введение отпуска по уходу за ребенком, повышение доступности детских садов, субсидии для семей с детьми, выплаты за рождение третьего и последующих детей. В 2005 году рождаемость в стране составляла 1,26 ребенка на женщину, к 2015-му выросла до 1,45, однако к 2022-му снова упала до 1,26.

В этом году правительство представило новую программу мер. В их числе — введение пособий на детей до 18 лет, выплата почти полной зарплаты во время отпуска по уходу за ребенком и т. д. Многие политики, однако, считают, что стимулом могут быть не только деньги, но и время, особенно учитывая местную культуру работы, поощряющую трудоголизм.

Такие политики ратуют за четырехдневную рабочую неделю, чтобы у японцев было больше времени на общение с семьей.

Масштабная программа поощрения рождаемости действует в Венгрии. Среди мер поддержки — субсидии на покупку жилья, кредиты с низкой процентной ставкой, списание части долгов. По данным властей, субсидии уже помогли купить жилье примерно 250 тыс. семей. В прошлом году женщин, родивших детей до 30 лет, на всю жизнь освободили от уплаты подоходного налога, также от него освобождены родители четырех и более детей. В общей сложности Венгрия тратит на поддержку семей около 3% своего ВВП, и эта доля может вырасти в ближайшие годы до 5%.

Венгрию многие хвалят, но результат ее не демонстрирует невероятного успеха. Уровень рождаемости там, конечно, вырос — до 1,6 в сравнении с 2010 годом, когда было 1,25 ребенка на женщину, но все равно не слишком впечатляет. Более того, в последние три года число рожденных детей в стране падает. Так, в первом полугодии 2024-го в стране появилось на свет на 14% меньше детей, чем в тот же период 2021 года, когда рождаемость показывала свой максимум.

В Польше в 2016 году была запущена программа Rodzina 500+ («Семья 500+»). Она предусматривает кроме прочего единовременные выплаты семьям с детьми, более выгодные условия покупки жилья, льготы и др. Уровень рождаемости в Польше вырос с 1,2 ребенка на женщину в 2005 году до 1,5 в 2017-м, однако к 2022-му снова снизился — до 1,3.

В скандинавских странах политика по повышению рождаемости в значительной мере нацелена на то, чтобы женщины могли продолжать работать после рождения ребенка. В этих странах много яслей и детских садов, причем субсидируемых. Так, в Швеции сами родители оплачивают лишь 11% от их стоимости. В итоге в Швеции, Норвегии и Дании более половины детей до двух лет посещают ясли или детский сад — против 30% в среднем в ЕС.

Также в этих странах поощряется отпуск по уходу за ребенком отца наряду с матерью.

В той же Швеции каждый родитель может взять по восемь месяцев такого отпуска. Действуют и другие льготы и субсидии. В какой-то момент уровень рождаемости в странах Северной Европы несколько вырос, но затем стабилизировался на довольно низком уровне: 1,6 в Дании, 1,5 в Швеции, 1,4 в Норвегии.

Довольно активно тема рождаемости эксплуатируется в предвыборной кампании этого года в США. Дональд Трамп уже высказывался за финансовое стимулирование рождаемости («бонусы ради нового беби-бума»). В программе Камалы Харрис есть пункт, предполагающий налоговые вычеты на сумму до $6 тыс. в случае рождения ребенка.

В Китае, когда власти решили, что рождаемость надо повышать, начали с идеологии. Проводятся партийные собрания, посвященные «позитивному взгляду на женитьбу и рождение детей». Должностные лица и члены организаций по планированию семьи, когда-то проводившие политику «одна семья — один ребенок», теперь нередко общаются с молодоженами, узнавая, когда они хотят заводить ребенка, или предлагают витамины для улучшения репродуктивного здоровья. Помимо этого в Китае принимают и обычные меры поддержки, например субсидии при покупке жилья, налоговые вычеты, удлинение отпуска по уходу за ребенком и др.

Один из редких примеров, когда законы против абортов ужесточают, судя по всему, в целях повышения рождаемости,— это принятая в Иране в 2021 году норма, посвященная «защите семьи». Она ужесточает наказание за аборты — одновременно с запретом бесплатно распространять средства контрацепции в медучреждениях и ограничением возможности проходить процедуру стерилизации. Одновременно с этим в Иране, как и во многих других странах, действуют меры поддержки рождаемости: льготные кредиты для семей с детьми, девятимесячный декретный отпуск, бесплатная медицинская страховка для матерей с тремя и более детьми.

«Сдвиг отражает широкие изменения в обществе»

У ученых нет ни единого объяснения причин снижения рождаемости в разных странах, ни понимания, какие меры точно окажутся действенными для ее повышения.

С проблемой сталкиваются очень разные страны, и снижение может иметь самые разные объяснения. Например, зафиксирована очень низкая рождаемость — 1,3 и 1,2 ребенка на женщину соответственно — в Италии и Испании. Это при том, что обе страны считаются сравнительно консервативными и религиозными, что, наоборот, должно, казалось бы, вести к росту рождаемости. Но, как отмечают многие эксперты, тут на рождаемость влияют депрессивная экономика, высокая безработица среди молодежи и то, что из-за этого молодые люди долго живут с родителями.

В итоге ученые и общественность объясняют снижение рождаемости самыми разными причинами. От новых представлений о нормальном качестве жизни и о том, насколько серьезно нужно подходить к воспитанию и образованию детей, до урбанизации, широкого распространения интернета и общего снижения интереса молодежи к сексу и отношениям.

Тема рождаемости находится в центре острых политических дискуссий в разных странах. Консервативные политики винят в падении показателей «культурный марксизм» и «либеральный индивидуализм». Многие левые говорят, что в современном мире растут нестабильность, неравенство и снижается уверенность в завтрашнем дне — с распространением прекарной занятости (то есть без постоянного трудового договора), съемным жильем и сомнительной перспективой пенсии.

В 2021 году ученые из Университета Мэриленда опубликовали исследование (.pdf), в котором изучалась связь рождаемости в разных американских штатах с целым рядом факторов — от доступности контрацепции и особенностей законодательства об абортах до уровня религиозности, стоимости жизни и цен на жилье. И не нашли каких-то очевидных корреляций между этими параметрами, равно как и внятного объяснения, почему рождаемость снижается. «Мы предполагаем, что этот сдвиг отражает широкие изменения в обществе, которые трудно измерить или выразить количественно»,— отметили авторы исследования.

По мнению главы неправительственной организации «Институт глобального старения» Ричарда Джексона, как только рождаемость снижается, происходит пересмотр ценностей в обществе. И повлиять на эти процессы очень сложно.

«Чем меньше детей вы видите у ваших коллег, сверстников и соседей, тем больше меняется общественный климат в целом»,— считает он.

По мнению многих демографов, некоторые меры все же могут влиять положительно. Так, в целом работающими, хотя и в ограниченных масштабах, оказываются прямые выплаты за рождение второго ребенка и последующих детей.

Хороший пример в этом смысле Франция — в ней самая высокая (1,8 ребенка на женщину) рождаемость в Европе. И государственные выплаты начинаются со второго ребенка, а при трех и более детях они увеличиваются, к ним добавляются различные льготы. При этом многие демографы признают, что во многом французские меры похожи на меры в других европейских странах, так что причины достаточно высокого уровня рождаемости частично все же остаются загадкой.

Впрочем, говорят многие эксперты, все загадки и противоречия, связанные с пронатализмом, вовсе не повод от него отказываться. В конце концов, даже, казалось бы, безусловные данные о том, что меры по стимулированию рождаемости не приводят к ее росту, необязательно означают, что они не работают совсем. «Даже если уровень рождаемости не растет, возможно, он мог бы снизиться еще сильнее (без пронаталистских мер.— “Ъ”»,— отмечает Анна Рауте из Лондонского университета королевы Марии.

Источник: Коммерсант

Расширяя границы: как 3D-печать развивает российскую промышленность

Возможность быстро изготавливать сложные детали с высокой точностью и меньшим количеством отходов — таковы главные характеристики аддитивного производства. Еще одно название — 3D-печать, метод создания трехмерных объектов с помощью послойного добавления материала вместо традиционной резки, формовки и литья. Какое влияние аддитивные технологии могут оказать на развитие ключевых отраслей российской экономики и какова в этом роль госкорпорации «Росатом»?

Аддитивные технологии способствуют оптимизации процессов, до 90% снижают издержки производства, способны снизить затраты в два раза, снижают загрязнения из-за отсутствия вредных веществ в производстве и ускоряют вывод продуктов на рынок до 75%. Мировая индустрия аддитивного производства выросла на 11,1% за год, и она оценивается сегодня более чем в $20 млрд, утверждает в своем новом отчете за 2024 год американская консалтинговая фирма Wohlers Associates. В России отрасль растет с относительно низкой базы, зато — стремительно.

«Рынок аддитивных технологий в РФ по итогам прошлого года превысил 13 млрд. руб. Иностранные компании из дружественных стран, таких как Китай, активно замещают ушедших производителей из США, Европы, Японии, — рассказывает Ольга Оспенникова, исполнительный директор Ассоциации развития аддитивных технологий. — При этом наблюдается тренд на снижение импорта и рост доли отечественного оборудования. Многие локальные производители показали заметный рост выручки, в том числе за счет запуска новых продуктов и расширения портфеля, а также освоения серийного производства».

Рынок РФ развивается опережающими темпами, сейчас его развитие идет по инновационному сценарию. Базовый прогноз российского Минпромторга в части объема рынка 2030 года уже фактически достигнут. Развитие идет ближе к «инновационному» сценарию, который предполагает рост до 58 млрд. рублей к 2030 году.

Внедрение аддитивных технологий в России активно продвигает госкорпорация «Росатом». Бизнес-направление «Аддитивные технологии» — единый отраслевой интегратор группы создан в структуре Топливной компании «ТВЭЛ». Интересно, что индустрия аддитивного производства в России сформирована по большей части за счет оборудования и материалов, в отличие от мировой, где доминирует объем услуг 3D-печати, отмечает Ольга Оспенникова. К тому же, отечественный рынок характеризуется высокой долей НИОКР. Авиакосмическая отрасль, ТЭК, машиностроение, медицина — здесь и сконцентрированы основные российские потребители.

Авиация и космос: работа в экстремальных условиях и повышенные требования к безопасности

Авиапром — одна из отраслей, которая находится в фокусе внимания правительства России уже не первый год. Так, до 2027 года в нее планируется вложить более 305 млрд рублей. Перспективно и направление развития новых технологий для космоса — не так давно был принят закон о государственно-частном партнерстве в индустрии.

Один из главных приоритетов авиационной и космической отраслей с точки зрения производства — снижение веса компонентов, так как на топливные затраты и дальность полета влияет не только каждый килограмм, но даже и пара сотен граммов. При этом, поскольку техника работает в экстремальных условиях — от высоких температур до радиации, — изделия должны  быть долговечными и устойчивыми к износу.

3D-печать позволяет создавать облегченные детали для топливных баков, корпусов, двигателей и других комплектующих, что снижает расход топлива и увеличивает полезную нагрузку.

С помощью 3D-печати можно выпускать конструкции со сложной геометрией или решетчатыми структурами, которые улучшают общие аэродинамические характеристики и сохраняют прочность при уменьшении веса. При этом на современном этапе развития аддитивных технологий уже доступно использование таких материалов, как сплав титана и высокопрочных полимеров с высокой устойчивостью к коррозии и механическим повреждениям.
Среди других преимуществ — ускорение цикла прототипирования оборудования и уменьшение зависимости от централизованных складов. 3D-печать позволяет производить компоненты даже на орбитальных станциях!
Топливно-энергетический комплекс: повышенная прочность и сокращение цикла производства
ТЭК — основа российской экономики: его доля в бюджете РФ составляет 30%, в ВВП — 20%, а в экспорте — почти 60%. Среди важнейших задач отрасли — внедрение новых технологий.
Среди технологий, которые позволяют добиться этих целей — 3D-печать. Прямое лазерное выращивание позволяет создавать высокоточные заготовки изделий сложной формы, например, выгородки активной зоны атомного реактора. Реализация современных конструктивных решений невозможна без трехмерной печати. Изделия изготавливаются при помощи специальных металлических порошков: это сталь и композиции на основе никеля и кобальта. Деталь буквально «вырастает» прямо из порошка, подаваемого в зону воздействия лазерного луча. Геометрия в данном случае определяется траекторией движения роботизированного инструмента, которую можно задать с помощью специальной программы.
В атомной отрасли уже более 30 организаций применяют 3D-печать в своих производственных процессах, решены задачи по обеспечению аддитивного производства Росатома собственными разработками, что необходимо для устойчивости бизнеса и независимости от внешних поставщиков. Например, в отрасли создана собственная линейка лазеров, разработаны отечественные двух- и трехосевые сканаторы, работают установки для получения металлических порошков для печати, запущено серийное производство 3D-принтеров RusMelt-310М, модель включена в реестр российской промышленной продукции Минпромторга. Организовано производство порошков нержавеющей стали для 3D-печати мощностью 20 т в год, до конца следующего года планируемый объем выпуска 150 т.

Сегодня инженеры могут создавать новые формы лопаток, роторов, лопасти турбин с более функциональными каналами для охлаждения системы и т.д. И, как и в случае с аэрокосмической промышленностью, можно печатать запчасти на удаленных объектах ТЭК, включая буровые станции.

Медицина и здоровье: повышение уровня персонализации

Аддитивные технологии в медицине могут повысить уровень персонализации предоставляемых услуг. В стоматологии это уже не будущее, а день сегодняшний. Небольшие 3D-принтеры в клиниках печатают идеальные импланты зубов на основе анатомических данных пациента после 3D-сканирования или МРТ. Это облегчает адаптацию и снижает вероятность того, что протез не подойдет. Другие направления медицины также работают в этом направлении. Хирурги могут использовать высокоточные модели органов и костей, чтобы повысить точность и безопасность вмешательства.

Роль «Росатома»: от экспериментов до серийного производства

Ключевую роль в развитии аддитивных технологий в разных отраслях играет госкорпорация «Росатом». Бизнес-направление «Аддитивные технологии» атомной отрасли уже запустило десятки проектов, связанных с созданием оборудования, материалов, с разработкой ПО, с развитием сети специальных учебных центров.

«Мы углубляем работу с профильными учебными заведениями. Уже открыты четыре центра аддитивных технологий общего доступа (ЦАТОД) на базе ведущих технических российских вузов, и до конца года откроется еще два таких центра для подготовки кадров, отработки режимов печати, проведения НИОКР, демонстрации технологических возможностей российского оборудования и материалов для 3D-печати, оказания услуг трехмерной печати предприятиям регионов. Это взаимодействие позволит форсировать темпы технологического развития России и сформировать кадровый резерв для отечественной промышленности», — отмечает Илья Кавелашвили, директор бизнес-направления «Аддитивные технологии» Топливного дивизиона госкорпорации «Росатом».

В том числе компания открывает Центры аддитивных технологий — они оказывают услуги 3D-печати металлических и полимерных изделий. В прошлом году бизнес-направление Росатома «Аддитивные технологии» выполнило более 70 заказов.

Среди реализованных проектов, в частности 3D-печать фрагмента выгородки реактора ВВЭР по технологии прямого лазерного выращивания высотой метр и массой 700 кг, производство которой традиционным методом является очень энергоемким, требует поковки и последующей термической и механической обработки. Применение АТ позволило изготовить оптимизированную конструкцию выгородки с увеличенным количеством каналов охлаждения для повышения срока эксплуатации изделия. Расчеты показали, что охлаждение улучшилось более, чем на 30%.

Другой пример — 3D-печать элемента корпуса приборной панели из алюминия для космического пилотируемого аппарата. «Росатом» использовал аддитивные технологии для снижения веса изделия и оптимизировал конструкции для соединения с другими элементами. Преимуществом также стало ускорение производства и выхода на серию.

Одним из главных достижений компании за последнее время стал выход на серийное производство принтеров RusMelt 310M, которые работают по технологии SLM (селективное лазерное сплавление). SLM дает возможность печатать изделия из нержавеющей стали, сплавов на основе никеля, титана алюминия, кобальта при помощи избирательного лазерного сплавления слоя порошка по площади сечения заготовок. Так можно создавать сложные по форме и структуре, но прочные детали из металлических порошков и снижать их стоимость до четырех раз и сроки изготовления — до трех раз.

Первый экземпляр серии RusMelt 310M в «Росатоме» продемонстрировали на выставке, в конце мая, а до конца года планируется изготовить десять принтеров. Половина из них уже нашла потенциальных покупателей.

Другая инновация — электронно-лучевая установка наплавки проволоки (ЭЛУНП). Она работает за счет использования электронного луча в качестве источника энергии и проволоки как сырьевого материала. С ней можно создавать крупногабаритные сложные металлические изделия в вакуумной камере. C помощью ЭЛУНП уже удалось напечатать фрагмент водо-водяного энергетического реактора.

3D-печать уже применяют для серийного изготовления некоторых узлов на предприятиях. Базовое условие для дальнейшего развития технологии и целых отраслей — не только создание оборудования и деталей, но и повышение экспертизы специалистов, работа с молодыми кадрами, развитие научных центров. О том, как выстраиваются новые модели кооперации, появляются новые решения и продукты, создаются образовательные и карьерные центры — эксперты обсудят 12–13 ноября на VI «Лидер форуме. Аддитивные технологии — реальности технологического развития» , этапном событии отрасли.

Источник: Forbes.ru

Запасная лихорадка: цены на детали для машин выросли до 78% с начала года

С начала 2024 года стоимость запчастей для машин выросла на 78%, сообщили «Известиям» в страховых компаниях. Сильнее всего прибавили автомобили концерна VAG, например Volkswagen, Audi и Skoda, — их цены выросли почти в два раза. За два года комплектующие некоторых брендов подскочили в стоимости на 264%. Цены меняются из-за усложнения схем доставки запчастей в условиях обхода санкций. При этом страховые компании стараются просчитать рост стоимости и включить их в конечную стоимость полисов каско.

 

На какие марки выросли цены на запчасти

 

Почти в два раза подорожали запчасти для иностранных автомобилей с начала 2024 года, сообщили «Известиям» в страховых компаниях (изучают динамику цен на комплектующие для расчета полисов каско). За два года стоимость комплектующих выросла на 264%.

— По некоторым маркам подорожание с 2022 года было настолько существенным, что, по нашей статистике, в этом году оно не настолько заметно, — пояснил вице-президент по автострахованию компании «Ренессанс страхование» Сергей Демидов. — По ряду автомобилей до 2024 года наблюдался рост цен выше среднего, что позволяет им не повышать стоимость в этом году.

В «Ренессанс страховании» указали, что средний рост рекомендованной розничной цены на запчасти автомобилей из США в 2024 году составил всего 2,6%, на японские — 6,2%, корейские — 24%, китайские — 15,5%. Европейские машины подорожали на 8,9%. Больше всего среди брендов прибавила Skoda с ростом цены на 78,9%.

Запчасти на корейские Hyundai и Kia, как сообщили «Известиям» в Российском союзе автостраховщиков (РСА), в среднем показали за последний год незначительный рост от 0,6 до 2,6% в зависимости от модели. Они входят в пятерку автомобилей, по запчастям которых осуществляется больше всего страховых выплат.

Также в топ вошли Mercedes, Toyota и Volkswagen, прирост по стоимости запчастей которых за год составил от 7,5 до 11,1%.

— Если провести анализ по более широкому перечню, выбрав 30 наиболее популярных марок, то необходимо отметить рост по Subaru на 29,1%, Land Rover на 20,4%, Skoda на 19,2% и снижение цен в среднем на 0,7% по Ford и на 7,6% по Lexus, — добавили в РСА.

По данным международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service, цены на основные запчасти для машины выросли за год от 10−15% и выше.

— Также более заметно выросли в цене запчасти «под заказ» на европейские и американские модели авто, — рассказала «Известиям» директор сети Татьяна Овчинникова. — Например, на Jaguar, Fiat, Volvo, Chrysler, Land Rover. Принцип здесь примерно такой: чем более редким будет автомобиль, тем заметнее подорожали на него запчасти.

 

Как подорожали запчасти за два года

 

Впрочем, значительный рост цен наблюдается в последние два года. Так, с 2022 года американские марки прибавили 122%, корейские подорожали на 55%, китайские — на 60%. Стоимость комплектующих на европейские машины, как указали в «Ренессанс страховании», увеличилась почти вдвое. Рекордсменом по стоимости ремонта стала Skoda — цена на запчасти у этой марки взлетела на 264%.

— В целом рост стоимости на запчасти автомобилей концерна VAG (бренды Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche) составил 260% с 2022 по 2024 год, — отметил Сергей Демидов.

С начала 2022 по сентябрь 2024 года, по словам директора по развитию портфеля ОСАГО «Росгосстраха» Юрия Стрекалова, по росту стоимости запчастей на первом месте оказался Volkswagen.

— Цена на эти запчасти за это время выросла на 114,5%, на втором — Audi (плюс 102%), на третьем — BMW (86,5%), — рассказал он. — Затем следует Skoda с удорожанием запчастей на 84,5% и Mercedes-Benz — плюс 84%. Разумеется, это не значит, что надо отказаться от покупки автомобилей этих марок. Но учитывать этот фактор желательно.

При этом наименьший рост, как сообщили в страховой компании, показала Kia с удорожанием всего на 37% за два с половиной года. На втором месте «Лада» — плюс 38,5%, затем следует Hyundai — +42%, Haval (+45%) и Renault (+46%).

В союзе автостраховщиков пояснили, что динамика цен для разных марок автомобилей связана, в частности, с санкциями. В их условиях постоянно меняются каналы и схемы поставки запасных частей в Россию, поэтому расходы поставщиков и продавцов запчастей меняются, и это влияет на конечные цены для потребителей.

А страховые компании стараются чаще обновлять цены на корзины запчастей всех производителей, чтобы минимизировать расходы и включить их в окончательную цену страховых полисов.

При этом, несмотря на большое количество аналогов оригинальных запчастей, страховым компаниям приходится осуществлять замену на оригинальные. В случае если доставка «родной» детали невозможна, могут предложить возместить ее стоимость либо установить неоригинальные комплектующие.

Перенастройка логистики, которая идет непрерывно, некоторые сложности с проведением платежей, валютная переоценка и инфляция не дают стабилизировать цены. При этом склады крупнейших дистрибьюторов заполнены, заявили в Fit Service. Помимо этого, драйвером такой динамики стало то, что запчасти относятся к более редким номенклатурным группам. Из-за того, что они идут небольшими партиями, автоматически растет стоимость доставки, которая влияет на конечную стоимость полиса каско.

 

Из чего складывается стоимость полиса

 

При выборе автомобиля будущий владелец смотрит на различные характеристики — мощность, расход топлива, регламенты на ТО и другое. А вот на сопутствующие расходы, такие как стоимость запчастей для ремонта, цена страховки и транспортный налог, обращают меньше внимания, напомнили в «Росгосстрахе».

— Страховые компании базово оценивают марку автомобиля, его возраст, общие статистические сведения, такие как мощность и аварийный коэффициент, — пояснил автоэксперт Иван Волин. — Затем оценивается его привлекательность на криминальном уровне, насколько часто эти автомобили угоняются или разбираются.

В пример эксперт привел Porsche Cayenne, у которых часто воруют фары, и страховка этих машин была довольно дорогой. Чтобы минимизировать свои риски, компания может предложить другие условия для клиента, из-за них параметры оценки также изменяются.

Вместе с этими показателями оценивается личность страхователя, а именно его возраст, стаж, аварийные история и коэффициент — всё это будет учитываться в конечной стоимости полиса. Список факторов очень велик, но основными, влияющими на стоимость каско остаются марка, возраст автомобиля, возраст водителя, его стаж и аварийный коэффициент, угоняемость автомобиля, а также стоимость обслуживания.

Юрий Стрекалов пояснил, что пропорционально повышение стоимости запасных частей не влияет на тариф каско. Это происходит, поскольку в покрытие полного полиса каско кроме ущерба входит также риск угона машины. Доля ущерба в этом тарифе составляет около 80%. А доля расходов на запасные части в риске ущерба сегодня тоже почти 80%, остальное — стоимость работ. Таким образом, если предположить, что стоимость запасных частей выросла за последнее время на 30%, при грубом расчете получается рост общего тарифа на 19%.

Источник: Mail.ru