Несколько месяцев жители Забайкалья с напряжением следили за ситуацией, которая сложилась в связи с возможной отменой нескольких электричек на Забайкальской железной дороге.

В том числе и пригородного поезда «Шилка -Карымская», путь следования которого пролегает в нескольких поселениях района. С 17 июня его должны были отменить. Однако, как рассказала начальник вокзала ст.Шилка Елена Чиркова, поступило распоряжение приостановить на время действие указа об отмене пригородного поезда:
— Сейчас очень развито автомобильное сообщение, пассажиры переходят на такси. Тем не менее, Шилкинский район большой, и совсем отменять пригородные поезда мы не имеем права. В пределах одной-двух тыс. человек пользуются ежемесячно услугами железной дороги в муниципалитете. Но если сравнивать с 2009-2010 гг., когда мы отправляли по 11 тысяч человек в месяц, то видно, что произошло существенное снижение пассажиропотока.
Большинство пассажиров естественным образом пересело на маршрутные такси, которые появляются едва ли не ежедневно и стабильно пользуются спросом. Да и количество личного автотранспорта на дорогах год от года только увеличивается. Вместе с тем, поезд сообщением «Благовещенск — Чита», который сейчас ходит через сутки, едет слишком поздно, а приходит слишком рано. В сложном графике движения поездов для Шилки, как и для тысяч таких же маленьких станций, выделить удобное время не представляется возможным. При этом стоимость билетов на ночной поезд выше стоимости поездки на автобусе или такси до краевой столицы. Увы, ситуацию не изменить, даже несмотря на напряженную обстановку на федеральной трассе, где скорость и погоня за временем порой приводят к больничной койке, а то и вовсе к полету в вечность. Но пассажиру не прикажешь.
Однако у иных селян и выбора нет, поскольку автобусное сообщение по району практически не отлажено. Расценки на рейс такси даже до Казаново значительно выше проезда в пригородной электричке, которая сейчас ходит два раза в день в составе двух вагонов.
Уменьшение числа пассажиров из Шилки — характерное явление и для поездов дальнего следования. В расписании значатся восемь пар поездов, которые стоят в нашем городке по две минуты. Конечные станции — Москва, Адлер, Пенза, Новокузнецк, Новосибирск, Нерюнгри, Благовещенск, Хабаровск, Владивосток, плюс промежуточные остановки.
— Сейчас решается вопрос об отмене 3-4 поездов дальнего следования. Руководство района готовит протест, потому что, еще раз повторюсь, Шилкинский район большой, плюс через Шилку уезжают жители Тунгокоченского района, — говорит начальник вокзала Елена Чиркова. — Мотивировано это тем, что у нас в среднем за сутки не уезжают поездами дальнего следования 10 человек. Но не факт, что сегодня их десять, а завтра не будет двадцать.
При уменьшении количества пассажиров снизились доходы и самого вокзала. Елена Чиркова приводит показательный пример — использование комнаты длительного отдыха, которое еще в прошлом году в месяц приносило порядка 30 тысяч рублей. Сейчас эта скромная цифра и того меньше.
Нельзя было не спросить и про телефонную связь, которая на железнодорожной линии оставляет желать лучшего и от этого неудобства не только для населения, но и для самих сотрудников вокзала. Установка районного телефона упирается в финансирование, а вот выделение корпоративной сотовой связи — этот вопрос в стадии решения, уточняет начальник учреждения. В первую очередь ею обеспечивают опять же крупные станции, но в Шилке надеются, что сотовый телефон появится и здесь.
Сейчас на вокзале проводится плановый капитальный ремонт. Рабочие обшивают вентилируемым фасадом здание вокзала, реконструируют привокзальную площадь, она будет облагорожена. Внутри здания проводятся замена напольной плитки, установка новых перил, облицовка колонн, замена дверей. Будут ли все эти перемены оценены шилкинцами, если все больше объявлений в газете о продаже квартир начинается со слов «продам в связи с отъездом»? Это ли не звоночек, как и билет в один конец? Сможем ли мы в ближайшем будущем уезжать в отпуск или на учебу прямиком со своего перрона, а не с соседней станции? Впрочем, как ни парадоксально, это зависит в какой-то мере и от пассажиров. В любом случае, было бы странно в 21 веке остаться без железнодорожного сообщения с остальной страной.
Кстати, губернатор Забайкальского края Константин Ильковский в эфире программы «Губернаторский час» заявил, что «с 1 января придется перейти на экономически обоснованный тариф. На сегодняшний день стоимость билета должна составлять не менее 100 рублей. Сто процентов дотировать всех, кто ездит на электричках, у нас возможности нет. А льготные группы, начиная от пенсионеров и кончая школьниками, студентами, мы будем дотировать».
А.Алыпова